文档介绍：Test Apparatus for
Automotive Bumper
汽车保险杠标准试验装置
中国汽车技术研究中心张明君张洪涛周华王仁广
Abstract:Basing on analysis of bumper standards from USA,EU and
China. A test bench was developed with pendulum lift mechanism,
transverse beam lift mechanism, braking mechanism and software
control system. It can measure impact speed, impact acceleration and
force of bumper structure during test process. The results show that it
can meet requirements of bumper standards test。
Keywords: Standard analysis;Equipment development;Standard test
图2 设备结构简图
1 汽车前、后端保护装置标准
要求摆锤提升机构
我国的汽车前、后端保护装置评
[1]
价标准是GB 17354-1998 、欧盟横梁举升机构
车辆前后端防护装置法规为 ECE
R42[2]、美国联邦机动车安全标准验设备主要由摆锤提升机构、横梁围在800~3500kg。摆锤质量由基本同试验标准中撞击高度值的要求。升
(FMVSS)在汽车保险杠方面的标准为举升机构、摆锤制动机构、设备软质量与调整配重组成,使得试验质量降机构为电动丝杠传动,减轻调整工
[3] 四连杆旋转机构
FMVSS第581号标准都要求车辆必设备软件件操作机构等四部分组成。试验设可调。根据该试验台在试验过程中碰作强度。
须具有保护装置,该装置(汽车保险操纵机构备主要测量按标准要求施加在汽车撞冲击作用需要,摆锤撞击部位采用摆锤制动机构:试验台设计配置
杠)是指装在车辆前、后端的几个部保险杠上的冲击速度、加速度、力高强度淬火钢铸造,摆锤整体钢板焊了摆锤制动机构,保证撞击后能使摆
件,通常采用钢材、铝材、聚乙烯、撞击头等技术参数。接。摆锤采用组合撞击头形式可满足锤尽快稳定停摆。该制动机构为气
橡胶、塑料、泡沫等吸能材料构成, 多种不同试验对冲击头的要求。摆锤动,可提供最大2500N的制动力,根
其设计要求其具有足够的刚性,当车
摆锤制在碰撞试验采用刚性杆平行四边形悬据试验碰撞后的剩余能量在200J以
基准线
辆发生接触和低速碰撞时,不会导致动机构试验台整体设计为立式龙门框吊,保证摆锤在摆动过程中始终保持内,经过摆锤回程和剩余去程的两次
车辆受到严重损伤, 对保护汽车车架结构,这样的形式结构具有较好水平(如图2所示)。制动可以保证摆锤完全停止。
身、发动机供油系统、排气系统、冷图1 汽车保险杠碰撞试验台的结构强度,提供足够的摆锤运动摆锤提升机构:摆锤利用卷扬机试验装置的撞击初速度采用光电
却系在碰撞中起着至关重要的作用。空间