文档介绍：佛山市乐从镇葛岸东角头巷一号房李绪进
,累计行驶经过以上分析再查阅该车的维修手册得知,在闭环控
.万,出现发动机故障指示灯有时异常点亮的现象。制模式中, 监视氧传感器信号并根据氧传感器电压信
故障诊唾首先连接对发动机电控系统进行检号调节喷油量,喷油量的调节可以利用检测长期和
测,发现有故障代码存在,其含义是加热型氧传感器短期燃油调节值得到。短期燃油调整是根据当前取样
电路电压过高传感器。接着笔者向客户了解该车的使用时间内氧传感器的信号进行的短时间调整,而长期燃油调整
情况,以及出现上述现象的具体情况。在沟通的过程中,得知是指燃油调整在一段时间内的变化趋势,当短期燃油调整偏
该车在几天前发动机故障指示灯就亮了,当时就在一路边维离过多时,则启用长期燃油调整,同时将短期燃油调整归零。
修店维修过,该店的师傅经过了一番检查具体检查了什么, 理想的燃油调整值应接近,如果氧传感器信号指示混合气
车主不知道后说,是节气门太脏,清洗了节气门,并清除了过稀, 将增加喷油量,燃油调整值会高于;如果氧传感
故障代码;第二天该指示灯再次点亮了,于是车主又把轿车器信号指示混合气过浓,则燃油调整值会低于。正的燃油
开到该店进行检查,维修师傅反映还存在同一个故障代码, 调整值说明检测到混合气过稀而在增加喷油量;负的
怀疑可能是氧传感器有故障,所以就更换了氧传感器;但过燃油调整值说明检测到混合气过浓而在减少喷油量。
了天,发动机故障指示灯又亮了,车主再次把该车开到那控制长期燃油调整值的最大范围在一%% ,短期
家维修店检查,维修师傅检查后说还需要检查汽油泵,车主燃油调整值的最大范围在一%%。
对该店维修师傅的判断持怀疑态度,所以对维修店进行了投读取发动机系统的数据流。长期燃油调整值在一%
诉后,将该车开到我厂来检查。一%,短期燃油调整值在%一% ,节气门的开度为%,
发动机电控单元储存故障代码,说明该车氧传感氧传感器的信号电压在~,空气流量传感器
器电压过高或混合气过浓空燃比不合理。导致空燃比过浓的频率为正常值应为,显然上述数据都
的原因有:燃油过多,进气量小,动力系统控制模块有不正常。首先从简单的开始检查。检查空气滤清器,空气滤
故障或氧传感器有故障等。而燃油过多的原因又有油压太清器为新件,并且不脏、不堵塞。接着检查空气流量传感器,
高,喷油器喷油时间过长等。进气量太少的原因有空气滤清将其与其他新车的空气流量传感器调换,上述各项数据也
器堵塞,空气流量传感器故障等。或氧传感器产生故障没有变化。连接燃油压力表,测量燃油系统压力,在怠速时
的原因有: 程序或其电源、搭铁有问题,氧传感器中毒为,急加速时可升到,在正常范围内,于是
或失效等。断定燃油泵及燃油压力调节器正常。怀疑喷油器关闭不严
汽车维护与修理·
丰田考斯特车发动机无法起动
南京朗驰丰田汽车销售服务有限公司王海涛
陬障现一辆丰田考斯特车采用—发动机, 子作为起动信号,当信号和信号传输至时,
累计行驶万,车主反映该车近期没有使用,蓄电池亏功率晶体管导通,电流流向电路断路/继电器
电严重,并且车主自己采取过帮电措施,但发动机还是不能线圈,继电器接通,向燃油泵供电,燃油泵即运行,在信
起动。号产生时, 保持导通/继电器接通,