文档介绍：16、 在研磨钢板时需要佩戴耳罩。（）
17、 前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。（）
18、 等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。（）
19、 整体式车身在修理时，粗修可以用“从外到里”的修理顺序，精修要用 “从里到外”的修理顺序完成修理过程。（）
20、 整体式前车身制造精确并具有极高的强度。（）
21、 对车身板件的变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修 复。（）
22、 汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤 害。（）
23、 气体保护焊正向焊接时熔深较宽且焊缝较平。（）
24、 惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。（）
25、 犁料的主要组成部分是合成树脂和填料。（）
26、 两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异 就很大。（：）
27、 麦弗逊撑杆式屮心量规可以测量点对点之间的尺寸。 （）
28、 金属的较折折损上只存在拉伸力。 （）
29、 ，焊接方向只能采用正向焊接。 （）
30、 主夹具一般夹持车身的纵梁固定在平台上。（）
31、 具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的 尺寸决定（）
32、 屮柱上方的顶盖位置有前端碰撞引起的凹陷，在修理时耍先修理后再去 修理前部的变形。（）
33、 金属板某一处受到拉伸后，它的金属晶体将互相靠近。（）
34、 热收缩时，加热的面积越大，热量越分散，越容易控制，收缩的效果越 好。（）
35、 如果汽车后部发牛严重碰撞，屮柱一般不会变形。（：）
36、 现在整体式车身的门槛板切割时，采用偏置对接方法。（）
37、 加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内减小了应力。（）
38、 铝外形修复机是使用人功率的变压器来焊接铝焊钉的。（）
39、 在进行人力拉伸时，车身中部的四个固定点就可以承受拉力。（）
40、 车身上的防撞吸能区在修复时不能使用切割分离的方法进行修理。（） 二、单项选择题（请选择一个正确答案填在题前的括号内。每题1分，共30 分）
1、汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会向哪个方向变形？ （ ）
A、向上 B、向下 C、向左或右
威海职业技能鉴定统一试卷
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汽车飯金工（高级）理论知识试卷（A）注意事项
一
二
三
总分
得分
1、 考试时间：120分钟。
2、 本试卷依据2001年颁布的《国家职业标准》命制。
3、 请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
4、 请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。5、 不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。
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