文档介绍：IS日岬一5608—2212—6/11J-377 第十四届全国娇柔学术会议论文囊 -7南京南京长江二桥索塔上塔柱1:1模型施工工艺试验姜松林欧阳刚刘晓东(湖南省公路桥梁建设总公司) 【■■l本文舟绍了南京二挢索塔1:1模型试验的方法、操作过程及结果。主要对小半径大吨位条件下的硬应力臂道摩阻系数和舡工艺厦真空辅助嗳浆作了详细介绍阳期连。关量词,南京二桥1:1模型小半径大吨位、摩阻系数真空辅助吸浆己 1l 南京二桥斜拉桥索塔上塔柱1:1模型施工工艺试验,--,、、,与实塔的比例1:l(图1)。试验主要内容包括混凝土配比试验,三种不同材料预应力管道(指元缝钢管、PT—PLUS塑料管、普通镀锌波纹管)的对比试验及管道摩阻系数K,岸值的测定,两端张拉作业的施工工艺研究,真空辅助吸浆和常规压浆试验。本文就各部分试验的方法、操作过程及结果作详细阐述,供大家参考。一、混凝土配比试验 :1模型采用水上拌和站搅拌泵送混凝土,为了改善混凝土可泵送性能同时满足缓凝、早强、高强并达到较高的弹性模量和较小的混凝土收缩、徐变性能,应采用高集料、低水灰比、低水泥用量,适量掺加粉煤灰和泵送外加剂。试验采用“双掺混凝土”。 、粉煤灰、砂、碎石、N。一F2(B)冬季型泵送剂、水。 (表1) 袅1 o825 123 209 0 30 o018 混凝土坍落度为200±20ram 根据取样试压,其强度见表2 裹2 标准养护自然养护 7d ^/Ⅱ~ 5d 381m 28d 8d 485慨 ,并且和易性好,能满足泵送要求;28天强度达到 ,能满足设计要求。但早期强度较低不是非常适合施工。建议进一步改善配比以提高混凝土的早期强度。如适当减少粉煤灰掺量、掺早强剂等。根据试验结果,实塔混凝土配比调整如表3。‘裹3 二、管道摩阻系数K,“值的测定针对南京二桥上塔柱u形预应力束半径小(图2)、吨位大(371lkN)的特点,通过试验确定三种不同材料管道的摩阻系数值对上塔柱预应力张拉控制及有效预应力的确定来保证结构的安全性是非常必要的。 ,张拉荷载分10级,最终张拉至设计吨位371lkN。对每一级荷载测读主被动端油压表值、传感器测力值、钢绞线引伸量值。钢绞线伸长值的量测方法,采用直接量测千斤顶活塞外露长度方法进行,量测中采用平板钢尺,以提高量测精度。 4&:u (1)当试件混凝土强度达设计强度(50MPa)的85%时,安装锚具及千斤顶、传感器,为消除锚口损失,不装央片。(2)两端千斤顶同时进油,张拉至第一级荷载后量测伸长值,并作好记录。’一摹¨. ’一■葛(3)被动靖封闭,主动端迸油张拉,张拉时分级加载,井量测每一级的伸长值和读取千斤顶、传感器的读数,并记录。(4)张拉至控制应力后,持荷(无缝钢管、镀锌波纹管持荷2min,PT—PLUS波纹管持荷 5min),最后量测记录伸长及传感器指示值。(5)回油,转换主、被动端,重复上述操作。(6)操作完毕,开始测试另一束。 Ⅳ