文档介绍：浙江大学机能学院
硕士学位论文
汽车侧面碰撞安全性能计算机仿真与研究
姓名:王昆鹏
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:俞小莉
20080501
摘要汽车侧面碰撞是交通事故中导致乘员死亡的第二大主要因素仅次于正面碰撞。当今,很多安全设备如汽车侧碰保护气囊、加强筋和其它保护措施已经被用来进行乘员保护。汽车侧面碰撞试验是检验汽车被动安全性和事后安全性的最重要手段之一。汽车被动安全性和事后安全性是反映汽车安全性能的重要指标,其中,汽车被动安全性是指在汽车事故过程中减轻乘员所受伤害的性能,主要包括芯堪沧霸诔得派系谋;ぷ爸玫挠行裕芯苛肆街掷嘈偷募忧拷钜杂来选择性能更加优越的加强筋类型。因此,应该研究乘员在汽车事故中的动态响车设计工程师提供了一种有效的工具。文中主要研究了侧面碰撞的数值仿真,采理软件和非线性有限元求解内核进行汽车侧面碰撞的数值模拟。探讨了整车侧面碰撞有限元建模规则,建立了适用于数值模拟计算的汽车侧面碰撞有限元模型,期间针对数值建模所遇到的重点内容加以探讨,如网格划分、材料的选择、接触嗯霰曜佳芯苛苏挡嗯龅挠邢拊7治觯抡娼峁ḿ速度变化、受力变化、能量变化、接触力变化、时间步长变化等方面进行分析,并与规定数据范围进行了比较,验证了本文所进行的仿真分析的步骤是可行的,分析结果的有效的,可以作为验证实车试验结果的可靠依据。此外还测量了乘员元模型的有效性,对比了仿真结果和法规中的规定值。对比结果表明碰撞有限元模型仿真对汽车碰撞的被动安全性能和安全技术的发展起到了一定作用。关键词:被动安全;有限元法;侧面碰撞;整车碰撞仿真:损伤度车身结构、车顶和车门强度、车身及内饰件的缓冲性能等。本文的研究内容主要包括两方面:应以减少其损伤程度。通常,实验方法既复杂又昂贵。最近,数值仿真分析为汽用瓹/与瓹作为前后处问题的处理等。’贓的损伤指标并对碰撞过程中的人体动态响应进行了讨论。为了验证碰撞测试有限浙江大学硕上学化论文
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签字日期:二卿辉滦巍H簧住!R弧!学位论文作者签名:工昆喁学位论文作者签名:王昆鸭加占年滦娜签字日期:硼孑年滦娜独创性声明学位论文版权使用授权书学号人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得逝姿盘堂或其他教育机构的逝至三盘堂有关保留、使用学位论文的规定,借阅。本人授权逝姿盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进本学位论文作者完全了解本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。签字日期:有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄊ导师签名:学位论文作者毕业后去向:工作单位:通讯地址:电话:邮编:
⒘诵腥思人保护系统。在我国,行人安全性研究起步较晚,陆秋明、刘地等‘】对行人保护展开了一些研究,但总体来说,对真实事故的再现相对不足。因此,基于真实情况,从而改善汽车的行人保护能力,制定相应的行人保护法规来降低行人死亡随着汽车速度的提高,汽车保有量的增加,汽车交通事故也越来越严重。尽管各种安全措施不断加强,但是从根本上说,车辆的碰撞在很长一段时期内是无法避免的。据彳、耆臣疲杂衅狄岳慈澜缢烙诘缆方煌ㄊ鹿实娜耸多万人,比第二次世界大战死亡的人数还多,造成的财务损失也十分巨大【俊因此汽车的碰撞安全性问题己成为近十多年来汽车工业的主要研究问题和攻关方向,目前世界各主要汽车生产国都制定了严格的碰撞安全法规,要求汽车生产和开发都必须通过严格的标准。由于我面交叉为主,机动车、非机动车混合交通现象极为严重,导致交通事故类型中汽车侧面碰撞的事故发生率最高。年在中国发生的碰撞事故中,正面碰撞占%;侧面碰撞事故%;后面碰撞事故占%;汽车翻滚事故占%;其它类型碰撞%【。我国交通事故死亡人数中,正面碰撞事故所占比例最高,侧面碰撞事故位居第二;在交通事故严重受伤人数中,正面碰撞事故所占比例最高,侧面碰撞事故次之。面对大量的行人伤害事故,数值行人假人和计算机仿真方法在世界主人数值模型进行行人事故的计算机模拟,、然瓜嗉萄蟹⒊鲎约的行人假人模型进行伤害分析。美国国家公路交通安全管理局舳耸验安全汽车计戈行腥税踩匝芯浚慌访臧洳剂/法规,规定从年月开始,欧盟成员国所有新生产