文档介绍：目 录
一、 编制依据 1
二、 概述 1
三、 施工工艺及方案 2
（一） 施工部署 2
（二） 基坑施工方案 3
（三） 支护措施 4
四、 安全保障措施 6
五、 安全措施 7
（一） 机械安全 7
（二） 用电安全 8
（三） 施工措施 8
（四） 防雨措施 9
（五） 基坑开挖过程中的监测及监控要求 10
六、 安全事故应急预案 11
（一） 应急救援机构职责 11
（二） 危险因素分析及对策 11
（三） 事故应急措施 .......................................................................................................................... 13
深基坑施工安全专项方案
一、编制依据
1、《中华人民共和国建筑法》
2、《中华人民共和国安全生产法》
3、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》
4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》
5、《关于开展赣龙、 龙厦铁路“三整治一提高”专项整治活动的通知》
6、《赣龙铁路扩能改造工程安全风险管理实施细则》
二、概述
1、工程概况
管段线路起点 DK195+ ，终点为 DK210+ ，正线全长 。正线路基工程 段；正线桥梁工程 座（其中特大桥 座）；正线隧道 座；正线小桥涵 19 座（ 1 座框架小桥 横延米， 10 座新建框架涵 横延米， 8 座接长框架涵 横延米）；车站一座。 计划 2010 年 10 月 1 日开工， 2014 年 2 月 28 日竣工，总工期 41 个月。总投资 亿。
本段线路的特点是桥隧比例高； 高填深挖路基多且路基基底处理复
杂；隧道工程量较大、围岩类型复杂、施工难度大、安全压力大；
桥梁工程高墩多、特殊结构复杂、跨路施工安全压力大；紧邻既有
线施工安全压力大。 重难点工程有车站工程及朋口跨永武高速大桥。
2、工程地质、气候
位于福建省龙岩市连城县朋口镇境内。铁路等级为国铁 I 级，正线
数目为双线，路段旅客列车设计行车速度为 200km/h 。沿线属于武夷山东侧的闽西中低山区，山间谷地发育，局部有丘陵及河流阶地
分布。沿线地形较陡峻，地表大多植被茂密，山间谷地多呈狭长条带状分布，河谷深切；线路所经区域在大地构造上属于闽西南拗陷带；沿线谷地、盆地地下水较发育，山坡的基岩裂隙水和孔隙水不发育，构造破碎带和节理裂隙密集带地下水较为发育。
本段线路所经区域属于中亚热带季风温润气候区，夏季盛吹偏南
风，冬季盛吹偏北风。夏长冬短、春秋平分、四季分明、干湿明显、
夏秋之交常受台风袭击。年平均气温在 ～ ℃之间，年平均
降雨量 1700mm ，年平均雨雪日 160 余天。梅雨期为 5～ 6 月，全
年光照充裕，无霜期年平均达 260 天以上。
三、施工工艺及方案
（一）施工部署
1、机械设备配置
挖掘机，装载机，自卸车配置到位，并检查机械设备的性能、
状态，符合施工要求，特种作业人员必须持证上岗。
2、现场准备
施工前对场地进行平整， 方便施工机械进入施工场地作业， 进行现
场地下管物的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、
地下妨碍施工的线路进行拆除或改移。
3、技术准备
按照施工图设计，核算基底高程，准确放样，确定开挖范围。察看
地质勘察报告，人工挖槽核实地质情况，确定合理的开挖方案，杜
绝野蛮开挖。
（二）基坑施工方案
1、人工配合挖掘机施工方法开挖。挖掘机挖至距设计沟槽底部约
30cm 时停止，余土用人工清底，以免扰动地基土。对深度小