文档介绍：汽车基本构造与基础知识
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汽车根本构造与根底知识 (附图) 〔转载)
引擎根本构造：缸径 冲程 排气量与压缩比 ﻫ引擎是由凸轮轴、汽门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳…等主要组件,以及进气、排气、点火、润滑、冷却…等系统所组合而成。以下将各位介绍在汽车型录的「引擎规格」中常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHC、ＤOHC等名词。 ﻫ
缸径:汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。 ﻫ
冲程:活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点,此点称为「上死点」；而将远离汽门时的位置称为「下死点」。
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排气量：将汽缸的面积乘以冲程,即可得到汽缸排气量。将汽缸排气量乘以汽缸数量,即可得到引擎排气量。以Altis 1．８L车型的4汽缸引擎为例:
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ﻫ
缸径：,冲程:,汽缸排气量: ． ﻫ 引擎排气量＝汽缸排气量×汽缸数量=448．.×4＝1,79４ .
ﻫ压缩比：最大汽缸容积与最小汽缸容积的比率。最小汽缸容积即活塞在上死点位置时的汽缸容积，也称为燃烧室容积。最大汽缸容积即燃烧室容积加上汽缸排气量,也就是活塞位在下死点位置时的汽缸容积。 ﻫ
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ﻫﻫ Altis ：1,其计算方式如下：
汽缸排气量：448．5 ．,燃烧室容积： c．c. ﻫ 压缩比＝〔＋)：4９．84＝:1≒10:1
ﻫ发动机根本工作原理ﻫﻫﻫ一、根本理论 ﻫ汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的方法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此,汽车发动机是属于内燃机,即燃烧在发动机内部发生。
有两点需注意:
1. 内燃机也有其他种类,比方柴油机，燃气轮机,各有各的优点和缺点。 ﻫ2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料(煤、木头、油〕在发动机外部燃烧产生蒸气,然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比一样动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。 ﻫ相比之下,内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格廉价,比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大局部现代汽车都使用往复式的内燃机。
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ﻫ三、汽缸数 ﻫ发动机的核心部件是汽缸,活塞在汽缸内进展往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程,而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的(4缸、6缸、8缸比拟常见〕。我们通常通过汽缸的排列方