综合接地施工方案.docx

文档介绍：新建吉林至珲春铁路客运专线 JHSK- Ⅰ标工程
榆树川隧道洞口渗水段加固处理方案
编制： 日期： 年 月 日
审核： 日期： 年 月 日
批准： 日期： 年 月 日
吉图珲客专 JHSK-I 标十工区一作业队
二〇一二年八月
一、编制依据 ：
、新建吉林至珲春线铁路隧道施工图纸。
、现行铁道部颁布的各类施工规范、规程、技术标准。
、本单位施工能力。
、《铁路工程建设通用参考图：铁路综合接地系统》图号：通号（ 2009 ）9301
二、编制范围
鸡冠山隧道正洞工程 DK239+960 ～DK242+750 ，榆树川隧道
正洞工程 DK239+835 ～ DK38+ 。
三、工程概况
鸡冠山隧道位于安图县石门镇，进口位于榆树川村鸡冠沟东侧，
出口位于上佛村， 隧道起讫里程为 DK239+960~GDK244+681 ，全
长 4721m 。榆树川隧道位于布尔哈通河低山丘陵区，进口里程
DK237+624 ，出口里程为 DK239+835 ，隧道全长 2211m ，最大埋
深均 158 m 。
为保证铁路运营过程中人身及设备的安全， 正洞施工预埋接地装置并与贯通地线可靠连接， 作为综合接地系统。 隧道内接地钢筋利用二衬钢筋、接地锚杆、接地钢拱架作为接地极， 接地钢筋间可靠焊接。
四、施工方案
综合接地施工
施工步骤
接地极埋设→接地钢筋施做→接地端子安装
接地极设置
、IV 、V 级围岩拱墙设防水板的隧道，充分利用隧道的初期支护锚杆、钢架、 钢筋网或底板钢筋作为接地极。锚杆接地极以一个台车长度间距设置， 用作接地极的锚杆环向间距为 2 倍锚杆长度，接地锚杆与钢筋网、钢架或专用环向接地钢筋可靠焊接。
、 IV 、 V级围岩接地极设置示意图
I、 II 级围岩接地极设置示意图
I 、II 级围岩有地板钢筋的隧道及明洞地段， 利用隧道底板下层的
结构钢筋作为接地极。 隧道底板接地极按照 1m 间隔选用底板底层的
结构钢筋在底层形成 1 个 1m ×1m 的单层接地钢筋网。
接地钢筋设置
接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力钢筋。 有钢筋段利用二
次衬砌内层纵、 环向结构钢筋作为接触网线保护钢筋。 接触网线垂直
向上在拱顶的投影线两侧以 米为间隔，各选 3 根纵向结构钢筋作
为接地钢筋。 上述钢筋以外的其他位置， 以 1 米为间隔，选择纵向结
构钢筋作为接地钢筋。 每个台车中部选一根环向结构钢筋做为环向接
地钢筋，环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路外侧的纵向接地
钢筋连接。
有二衬钢筋接钢筋设置示意图
无二衬钢筋段预设一根环向钢筋作为接触网保护钢筋， 该环向钢
筋在拱墙衬砌底部与接地极可靠连接， 环向接地钢筋与两侧通信信号
电缆槽靠线路外侧的纵向接地钢筋连接。
无二衬钢筋接钢筋设置示意图
接地端子设置
从隧道口 2 米处开始，在通信信号电缆槽底部每间隔
100 米
埋设 1 个接地端子，在水沟槽外缘上每间隔
50
米埋设一个接地端子，
与贯通地线连接。在隧道拱部中央每间隔
100
米埋设 1 个接触网接
地端子，与专用环向接地钢筋可靠焊接。