文档介绍：行车记录仪昆明巧迪目录一、行车记录仪与汽车黑匣子的区别( 1-3 ) 二、国外汽车行车记录仪应用概况三、汽车行车记录仪在我国的应用情况四、车辆安装行车记录仪的效果五、目前推进记录仪安装、监管存在的主要问题六、汽车行车记录仪未来发展趋势七、行车记录仪简介八、行车记录仪的用途九、如何选择行车记录仪? 十、车主在购买记录仪时的误区一、行车记录仪与汽车黑匣子的区别-1 说到汽车黑匣子 EDR(Event Data Recorder 事故数据记录器),大家很容易联想到飞机上的黑匣子。同时,也与我们较为常见的行车记录仪 DVR(Digital Video Recorder 数码摄像记录器)的概念发生混淆。在国外,行车记录仪与汽车黑匣子是两种完全不同的概念。国内第一个汽车黑匣子安装于 1996 年,而如今有高达 70%-85% 的新车都安装有汽车黑匣子。车主们一般不会注意到,因为它们是放在座位下或仪表板下,在安全气囊打开的 5秒钟前被激活。因此,汽车黑匣子的确如其名,是一个小黑盒子。对于大多数人来说,可能都无法分辨自己的爱车是否配备有一个汽车黑匣子,因为它是这样的隐蔽。一、行车记录仪与汽车黑匣子的区别-2 行车记录仪最基本的构造要包含一只摄像头以及一个显示器,此外还有数据卡以及数据读取插孔等。而汽车黑匣子则更贴近于“黑匣子”这一名称,通常是一个四方的小黑盒子。行车记录仪通常被安装在挡风玻璃上,大多数行车记录仪使用的是吸盘方式,也有部分产品使用胶粘的方式。一般来说,行车记录仪内置有电池,可以将电源线接入点烟器以保持供电。汽车黑匣子则要隐蔽的多。一、行车记录仪与汽车黑匣子的区别-3 ,因为它同时能记录时间、行车地点以及行车时驾驶员的视野。记录的数据会自动存储到一个数据卡。当然,因为其自身带有显示屏,也就是说你可以在车内即录即播。汽车黑匣子记录在发生碰撞前的 5秒钟内行车的速度、加速、减速、制动等数据。这些数据是不那么容易获取的。想要从这类原厂行车记录仪中这些数据并不容易,事实上,有些甚至只有汽车制造商才可以读取这些数据。 ,通常都是有自动启动功能的。不要小看这一个自动启动功能,其实它非常的必要。因为你很可能就是因为这么一个反复的动作,就懒得开启或者是忘记打开而导致记录的遗失,这样一个非常有用的行车记录仪也就形同虚设了。汽车黑匣子则有很大的不同,研究人员研制汽车黑匣子的最初目的是追踪激活安全气囊的原因。因此,它只是在发生碰撞的前几秒种才会被激活,而这种激活方式一直延续至今。二、国外汽车行车记录仪应用概况汽车行车记录仪制造和应用的发源地在欧洲。早在 20世纪 20年代,行驶记录仪便伴随着汽车里程表而诞生,当时是和汽车速度、里程表结合在一起的。随着汽车工业的快速发展,记录仪开始在汽车运营中得到自发性的广泛应用。 1934 年, 德国发明了世界上第一台纸盘式行驶记录仪,至今已有 70多年的历史。为了保障道路交通安全运输, 1953 年,德国政府开始对载重超过 7吨的货车和客车强制推行纸盘式行驶记录仪。自 1970 年起,当时的欧共体开始推广德国的经验,在德国、法国、意大利、比利时、卢森堡 6个成员国强制推行行车记录仪。 1992 年欧盟成立, 原欧共体有关记录仪应用的各项法规继续有效。目前,欧盟已制定颁布了分别规范驾驶员驾驶时间、纸盘式记录仪技术性能、数字式记录仪技术性能、监督企业和实施路面执法的 5个主要法规, 15个成员国 500 多万辆商用车安装了纸盘式行驶记录仪,是世界上使用纸盘式行驶记录仪最多的地区。 2003 年,欧盟颁布新的规定:自 2004 年8月起,在欧盟注册的毛重超过吨以上的商用车强制安装使用 IC 卡技术、有打印功能的数字式行驶记录仪。而在美国、巴西等国,商用车若没安装行车记录仪则不可以使用公共道路。欧美国家使用行车记录仪后,交通事故显著下降。从 1970 年欧共体开始全面强制使用记录仪以来,德国客运、货运车辆道路交通事故发生率一直呈下降趋势。如德国 1970 年货车平均每 50万公里发生一起事故,到 2000 年下降为每行驶 160 万公里发生一起事故,事故发生率降低了 220% ;客车从 1970 年的每 40万公里发生一起事故,到 2000 年下降为每 100 万公里发生一起事故,事故发生率降低了 150%. 三、汽车行车记录仪在我国的应用情况自上世纪 80年代后期,我国开始在少数地区试用国内一些科研机构及企业自主研制的数字式记录仪。到 2004 年7月底, 全国生产汽车行驶记录仪的企业已达 80多家,已经公安部交通安全产品质量监督检测中心检测,通过国家标准检测的 68 家。据不完全统计,全国有