IBM海量存储解决方案学习教案.pptx

文档介绍：会计学
1
IBM海量(hǎiliàng)存储解决方案
第一页，共160页。
引言：
2010年是成都铁路局高速铁路知识普及年，本课件按照循序渐进、由浅入深(yóu qiǎn rù shēn)的原则系统对高速铁路轨道结构的发展、轨道结构维护管理、轨道及轨下基础修理知识进行了介绍，并简单阐述了高速铁路工务技术标准、生产管理等相关知识。
高速铁路轨道(guǐdào)维修管理
第1页/共159页
第二页，共160页。
一、我国高速铁路发展及规划
（一）我国铁路的主要(zhǔyào)矛盾和发展思路
我国铁路的主要(zhǔyào)矛盾始终是运能和运量的矛盾：
(zhǔyào)干线运输能力十分紧张




高速铁路轨道(guǐdào)维修管理
第2页/共159页
第三页，共160页。
（二）提高列车速度，扭转“瓶颈”地位
长期以来，为了摆脱铁路“瓶颈”地位的被动状态，铁路曾从很多方面采取措施以提高运输能力，如加快铁路建设速度、扩大铁路建设规模、提高列车运行速度、提高运输组织(zǔzhī)水平等，但终因铁路发展速度滞后，一直没有从根本上解决问题。
高速铁路轨道维修(wéixiū)管理
第3页/共159页
第四页，共160页。
1997年以来铁路进行了六次大面积提速调图
(1997年4月1日零时)
(1998年10月1日零时)
(2000年10月21日零时)
(2001年10月21日零时)
(2004年4月18日零时)
（2007年4月18日零时）
实施第六次大面积提速调图，我国铁路首次开行时速200公里及以上的旅客列车。这是与前五次大面积提速相比，一个最根本的变化。在既有干线实施时速200公里的提速，部分有条件区段列车运行速度可达250公里，标志着我国既有线提速达到世界先进(xiānjìn)水平。
高速铁路轨道(guǐdào)维修管理
第4页/共159页
第五页，共160页。
经历六次大提速后，我国铁路既有线时速200公里及以上线路(xiànlù)延展里程达到9218公里，包括近两年开通运营的京津城际铁路（营业里程115公里）、合宁客运专线（营业里程166公里）、合武客运专线（）、石太客运专线（）、武广客运专线（ ）、甬台温客运专线（）、温福客运专线（ ）、郑西客运专线（） ，以及我局遂成铁路在内，我国时速200公里及以上线路(xiànlù)%，表明我国已跨入了高速铁路时代。
高速铁路轨道维修(wéixiū)管理
第5页/共159页
第六页，共160页。
（三）我国高速铁路规划
2008年，中长期铁路网规划方案制定的发展目标为：到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，复线率和电化率分别达到50％和60%以上，主要繁忙干线实现客货分线，基本(jīběn)形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
高速铁路轨道维修(wéixiū)管理
第6页/共159页
第七页，共160页。
第7页/共159页
第八页，共160页。

为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达(fādá)和人口稠密地区城际客运系统。建设客运专线1．6万公里以上。
高速铁路轨道维修(wéixiū)管理
第8页/共159页
第九页，共160页。
（1）“四纵”客运专线
①北京(běi jīnɡ)～上海客运专线，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；
②北京(běi jīnɡ)～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；
③北京(běi jīnɡ)～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，包括锦州～营口客运专线，连接东北和关内地区；
④上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
高速铁路(ɡāo sù tiě lù)轨道维修管理
第9页/共159页
第十页，共160页。