文档介绍：设计!研究!"#$%&!’"#"()*+
汽车线束设计及线束用原材料
谷孝卫
(河南天海电器(集团)公司线束研究所,河南鹤壁*’)""")
摘要:对汽车线束电源分配、车身线束三维布局、插接件和导线的选取、线束外包扎和固定方式等设计原则进
行介绍,重点分析线束用导线、密封件、固定扣和各种包扎管、胶带等原材料的性能及选用原则。
关键词:线束;设计;材料
中图分类号:+*#%,#!",! 文献标识码:- 文章编号:&""%$)#%((!""#)&"$""&#$"*
!"#$%& ’( )*+’,’+$-" .$/$&% 01/&"## 1&2 3+# 415 61+"/$17#
.+ /0123450
(65717 8017910 :;5<=>0< ?.>******@AB C2>A,D 65E0 *’)""",C9071)
)8#+/19+: 895 1@=92> 07=>2F@<5G F5G0H7 A>07<0A;5G 2I A245> F0G=>0E@=027D %J ;1K2@=D G5;5<=027 2I <2775<=2>G 17F
<1E;5GD A1<L07H 17F I0M07H 2I 1@=2N2=0O5 40>07H 91>75GGD I2<***@G07H 27 A5>I2>N17<5G 17F =95 G5;5<=07H A>07<0A;5G 2I
>14 N1=5>01;G I2> =95 <1E;5GD G51; <2NA2757=GD I0M07H <;0AGD A1<L07H A0A5G 17F =1A5G,
;"< 5’/2#: 40>07H 91>75GGP F5G0H7P N1=5>01;
汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就灯电源、安全气囊电源等。
不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适 9= 发动机起动时卸掉负载的电源(一般称为
性、经济性和排放性要求的提高,汽车线束变得越-CC电源)。这部分电器件一般所带的负载较大,
来越复杂,但车身给予线束的空间却越来越小。因且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空
此,如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注调电源、收放机电源、刮水器电源等。
的焦点,而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束,./ 线路保护设计
后期设计和制造,和汽车主机厂家联合进行前期开线路保护就是要对导线加以保护,兼顾对回路
发成为必然的趋势。笔者根据几年来从事线束设计和电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路器和
制造的经验,谈谈线束的一般设计流程和设计原则。易熔线。
,./., 熔断器的选取原则
, 整车电路设计 1= 发动机:C+、-QR等对整车性能及安全影响
,-, 电源分配设计大,另外,易受其他用电设备干扰的电器件必须单
汽车的供电系统设计是否合理,直接关系到汽设熔断器。
车电器件的正常工作与否和全车的安全性,因此世 8= 发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明
界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大,
主。整车电气系统基本上由%个部分组成。但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此,这
1= 蓄电池直接供电系统(一般称常电或%"电)。类电负荷可以根据情况相