文档介绍：工作研究
YANJIUTANTAO 研究探讨
汽车综合性能检测站的发展研究
□王炼赵宏梅
汽车检测技术是伴随汽车技术的检测站的高度重视,同时必须采取各种近年来,私家车的规模数量在快速
发展而发展的,汽车检测是汽车后市场有效措施加以解决。增长。据最新统计,2007 年 9 月底,全
的一个重要组成部分。近年来随着我一、检测需求预测国私人机动车的数量达到了亿辆,
国汽车工业的快速发展,汽车保有量急目前,国内机动车辆检测主要完成占机动车总量的 %,比 2006 年底
剧增加,促使检测需求不断增加,特别的是强制性检测,如公安部的交通管理增加 312 万多辆,增长 %。其中私
是小汽车的生产步入高速发展的轨道, 机构规定对车辆进行必要的审验,新车人小轿车占了较大的比重。这些车辆出
私家车的数量快速增长,这种变化直接 2 年一次,旧车需要按年度审验。我国行具有明显的特点:一是日常出行为主
导致机动车检测需求进入了快速增长的道路运输条例规定营业性运输车辆必要方式,包括上下班等;二是节假日会选
的发展阶段。须定期进行车辆综合性能检测,我国环择较远的地方出行。这类出行车主对车
对于汽车综合性能检测站而言,由境保护部门规定,车辆的尾气排放以及辆的性能及安全问题非常重视,如何检
于目前其主要的检测对象是营业性运输噪声都必须达到一定的指标要求,为此, 测成为重要的问题,由于这类检测需求
车辆,基本上没有对私家车进行有关的车辆需要进行尾气排放等项目检测。对不是强制性的,因此很少有车主选择到
检测,也就是说汽车综合性能检测站没这类强制性检测的预测,可以根据机动汽车综合性能检测站进行检测,主要是
有从迅速扩大的机动车数量和规模中得车的保有量及年限等数据,按照有关政在 4S 店进行。
到明显的受益。笔者认为,这个问题应策的规定,进行分类计算即可。这种预对这类非强制性检测需求的预测,
该引起政府主管机构以及汽车综合性能测模型简单实用,可靠性较高。采用抽样调查的方法较为合适。为了了
理个别交通事故时,可根据实际情况适因素——“优者负担危险”原则。如前所好或速度、硬度、重量、大小等对他人汽
当考虑受害人精神损害赔偿的请求,充述,汽车具有较高的危险性,车辆所有车危险性较多的为优者;汽车(机动车)
分保护交通事故中处于弱者地位的受害人、使用人应承担更多的危险,用以调整与非机动车之间,以汽车(机动车)为优
人权益。与受害人的关系,实现社会公平。这即者;汽车(机动车)与行人、乘车人之间,
3. 民事赔偿的程序与责任分担是国外立法创设的“优者负担危险”原也是以汽车(机动车)为优者。
根据《中华人民共和国道路交通安则。根据该原则,行为人与受害人具有在确定损害赔偿时,酌情考虑“优者
全法》的规定,交通事故责任者应当按照同等过失的条件下,考虑到双方对道路负担危险”的因素,可以使受害人在交通
所负交通事故责任承担相应的损害赔偿交通法规注意的轻重,按机动车辆危险事故发生时的因弱者(劣势)地位承担的
责任。这说明立法上认为:交通事故责性的大小以及危险回避能力的优劣,分风险或损害在赔偿时得到补偿,符合公
任=损害赔偿责任。实际上,在认定交通配交通事故的损害后果。“优者负担危平原则,更利于对受害人的权利保护。