文档介绍：第卷第期机电产品开发与创新
· 开发与年创新月·
汽车驾驶座椅的人机工程学设计
许英朱序璋杨宏刚郭琳
西安建筑科技大学安全工程研究所陕西西安西安建筑科技大学机电学院陕西西安
摘要运用人机工程学原理针对汽车驾驶座椅从驾驶员生理特性与作业环境两个方面分析了影响驾
驶舒适性及安全性的原因在此基础上从坐姿舒适性振动舒适性操作舒适性安全性等四个
方面论述了汽车驾驶座椅人机工程学设计完成了对汽车驾驶座椅从分析—设计的系列开发过程。
关键词汽车驾驶座椅人机工程学设计
中图分类号文献标识码文章编号
同只有座椅的结构和尺寸设计使驾驶员的脊柱形态接
引言
近于正常自然状态才会减少腰椎的负荷以及腰背部肌
汽车中的座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设肉的负荷防止驾驶疲劳发生。
施而驾驶员的座椅就更为重要。舒适而操作方便的驾驶坐姿体压分布。当座椅上的人处于坐姿状态
座椅可以减少驾驶员疲劳程度降低故障的发生率。时人的身体重量作用于座垫和靠背上的压力分布称作
汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量。汽坐姿的体压分布。可见坐姿体压分布包括座垫上的体
车驾驶座椅人机工程学设计目的就是使设计出来的座压分布和靠背上的体压分布两部分。
椅能够满足人机工程学标准这样一来所谓汽车驾驶座垫上的体压分布。根据人体组织的解剖学特性
座椅人机工程学设计也就转化为针对驾驶员舒适性的设可知坐骨结节处是人体最能耐受压力的部位适合于承
计当然对于座椅设计来讲对其安全性的设计也是重而大腿下靠近表面处因有下肢主动脉分布故不宜承
受重压。据此座垫上的
不容忽视的。从人机工程学原理出发考虑一个性能优坐骨结节

良的驾驶座椅应当符合的基本要求如下为驾驶员提压力应按照臀部不同部

供一个舒适而稳定的坐姿符合人体舒适坐姿的生理特位承受不同压力的原则
力
性减轻传给驾驶员身体的机械振动和冲击负荷满足来分布即在坐骨处压压
振动舒适性评价标准的要求将驾驶员置于良好视野的力最大向四周逐渐减

少自大腿部位时压力
位置保证他能安全而有效地完成各项操纵作业为驾座垫宽度
驶员提供一个相对于各种操纵机构的合适位置使他能降至最低值这是座垫图坐姿时座垫上的体压分布
方便地进行操作考虑提高驾驶员的人身安全性当发设计的压力分布不均匀
生翻车或撞车事故时将驾驶员约束在驾驶座椅上且处原则。图为坐姿时座
于一定的容身空间以内。垫上的体压分布。
靠背上的体压分布。靠背上的体压分布也以不

汽车驾驶座椅人机工程学分析均匀分布压力相对集中在肩胛骨和腰椎两个部位。从
人体坐姿生理特性分析这两个部位向外压力应逐步降低。

坐姿时脊柱的形态。人坐着时身体主要由脊环境分析
柱、骨盆、腿和脚支承。脊柱位于人体的背部中央是把驾驶员—座椅组成的系统看作一个典型人机系
构成人体的中轴。人处于不同的坐姿时脊柱形态不统该系统所处的环境对系统中的驾驶员的影响主要体
现在振动及温湿度上具体分析如下
振动。驾驶员坐在行使中的汽车上所承受的振
收稿日期
作者简介许英女硕士研究生。主要研究方向人动属于全身振动的范畴。有关研究表明人体最敏感的
机系统安全分析与设计。频率范围为纵向振动横向振