文档介绍：2009 春季学期《汽车发动机原理》期中考试试题

姓名: 班级: 学号:

一、单项或多项选择题(每题 1 分,共 10 分)
93#代表汽油的( b )。
a)MON b)RON c)馏出温度 d)粘度
0#代表柴油的( c )。
a)闪点 b)十六烷值 c)凝固点 d)饱和蒸汽压
,负荷增加时,( c )。
a)汽油机φa 增加,柴油机φa 基本不变
b)汽油机φa 减小,柴油机φa 增加
c)汽油机φa 基本不变,柴油机φa 减小
d)汽油机φa 基本不变,柴油机φa 增加
,属于可再生能源的是( b )。
a)LPG b)BTL c)CTL G
( b )。
a)泵气损失功 b)发电机消耗功 c)冷却水泵消耗功 d)活塞摩擦消耗功
“Downsizing”技术后,可以( a, d )。
a)增加升功率 b)增加压缩比 c)减小面容比 d)减小摩擦损失
汽油车加速时,为了保持化学计量比运行,燃油喷射量应该( c )。
a)不变 b)减小 c)增加 d)先减小再增加
( a, c )。
a)机械分配泵 b)电控单体泵 c)电控直列泵 d)高压共轨
VVT 技术可以( a, d )。
a)提高充量系数 b)减小过量空气系数 c)减少机械摩擦损失 d)降低排气损失
,意味着( c )。
a)增大加热量 b)减少放热量 c)靠近 TDC 加热 d)靠近 BDC 放热
二、判断题(每题 1 分,共 10 分)(正确√,错误×)
C/H 比越小,则燃料的燃烧越清洁,但燃料的热值越低。( × )
GDI 发动机不是稀燃,所以不能节能。( × )
,为利用波动效应,低速时使进气通过短管进入气缸,高速时使进气
通过长管进入气缸。( × )
,负荷增加时,内燃机的机械效率增加。( √)
,但会降低低速最大转矩。( √)
,可以使万有特性的最经济区域在横坐标方向变宽。
( √)
,辛烷值越低。( × )
、排气损失和泵气损失三部分。( × )
1 小时功率进行标定。( × )
,则充量系数越小。( √)
三、填空题(每空分,共 10 分)
汽油机采用( 预混或均质)混合气形成方式和( 压燃或自燃)着火方式。
,发动机特性有(静态或稳态)特性和(动态)特性之分;从
可变因素特点来看,则有(调整)特性与( 运行)特性之别。
( 外特性)。
(烷烃)、(烯烃)、(炔烃)和(芳香烃)。
(流动阻力或进气压力降或进气压力损失)、(进气温
升或温升)、(配气