文档介绍：技术产品与解决方案
电动汽车多能源控制平台的研究
赵国庆’唐小琦 2 毖卜少锋 2
(l 武汉华中数控股份有限公司 2 华中科技大学电动汽车研究院 43 0 74
摘要: 本文详细描述了一种基于 C A N 总线的并联混合动力电动汽车( P H E V ) 动力总成控制
系统的软硬件平台的结构原理, 并进行了台架试验.
关键词: 多能源动力总成 C A N 总线控制平台
1 引言 2 电动汽车多能源动力总成控制系统的
发展
随着我国经济持续快速发展, 轿车日渐成为国
。、
民消费的重要商品近年来, 我国汽车年产量和保电动汽车多能源动力总成主要由控制系统储
、、
有量迅速增长, 由此而带来的对石油需求的激增日能元件发动机( 发电机) 系统或燃料电池电驱
、。
益严重。中国作为全球第二大石油进口国, 对石油动系统变速箱系统等部分组成 H E V 多能源动力
,
进口日益增多, 形势严峻。目前日益升级的中日东总成控制系统为整个多能源动力总成的运行中枢
海油田之争以及能源合作中日泰纳线之争已经明显它根据车辆行驶要求与动力系统当前状态按预设的
。、
的说明了我国石油资源问题的严重性而我国 50 % 控制策略确定能量流路径动力分配形式及其能量
,
以上的石油消耗在交通运输上, 资源利用效率较低, 大小通过直接信号连接或数据通讯方式向各部件
, , ,
机动车百公里油耗比欧洲高 25 % 比日本高 2 0 % 控制器发送控制指令同时接收各部件控制器反馈
,
比美国高 10 % ; 载货汽车百吨公里油耗比国外先进的部件运行的主要参数控制每个单元的开启或运
水平高一倍以上。减少交通领域的石油消耗已成当行状态使得整车的混合动力驱动系统运行于一个比
。
务之急同时, 汽车保有量的急增也造成日益严重较优化的状态, 协调整个动力总成的运行, 从而获
。、。
的城市污染在北京广州和上海等大城市中, 汽得极佳的整车动力性和燃油经济性
。,
车对空气污染已超过 6 0 % 有关部门预测到 2 0 10 多能源动力总成控制系统融合了现代电子技
, 。, 、、
年汽车尾气排放量将占空气污染的 64 % 显然术通讯技术计算机技术和控制技术等最新研究
进一步使用传统内燃机技术发展汽车工业将会给我成果。就多能源动力总成控制器的结构而言, 国外
。。
国的能源安全和环保造成巨大压力【’】主要经历了两代t3l 第一代为集中式控制系统, 用
,
为维护我国能源安全, 改善大气环境, 提高我一台计算机采集电动汽车所有的输入信号通过处
、。
国汽车工业竞争力, 力争实现我国汽车工业的跨越理计算然后输出控制信号这种控制方式有其明
, “”“”, 、
式发展国家科技部在九五 8 63 计划中启动显的局限性因为混合动力电动汽车的输入输出
, , ,
电动汽车相关零部件研究 2 0 01 年又启动了电动信号分布于汽车的各个部位它们到计算机的连线
。
汽车重大科技专项鉴于目前普通动力电池性能上不仅多而且长, 这样增加了系统的复杂程度, 降低
的制约, 燃料电池技术和成本取得根本突破之前, 了可靠性, 而且一旦控制系统的