文档介绍：桥梁上部结构计算
桥梁上部结构计算
桥梁上部结构计算
第2章 桥梁上部结构计算
2、1 设计资料及构造布置
2、1、1 设计资料
标准跨径:30m(墩中心距离)
主梁全长:29、96m
计算跨径:28、9m
桥面净空:净—11m+20、5m=12m
公路-Ⅰ级,,每侧人行柱、防撞栏重力作用分别为与。
混凝土:主梁采用C50,栏杆及桥面铺装采用C30。
预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)的12、7钢绞线,每束7根,全梁配6束,=1860Mpa。
普通钢筋直径大于与等于12mm的采用HRB335钢筋;直径小于12mm的均用R235钢筋。
按后张法施工工艺制作主梁,采用内径70mm、外径77mm的预埋波纹管与夹片锚具。
(1)交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01—2003),简称《标准》;
(2)交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004),简称《桥规》
(3)交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004),简称《公预规》。
(见表2-1)
表2-1 基本计算数据
名称
项目
符号
单位
数据
桥梁上部结构计算
桥梁上部结构计算
桥梁上部结构计算
名称
项目
符号
单位
数据
混
凝
土
立方强度
弹性模量
轴心抗压标准强度
轴心抗拉标准强度
轴心抗压设计强度
轴心抗拉设计强度
短暂状态
容许压应力
容许拉应力
持久状态
标准荷载组合
容许压应力
容许主压应力
短期效应组合
容许拉应力
容许主拉应力
钢
绞
线
标准强度
弹性模量
抗拉设计强度
最大控制应力
持久状态应力
标准荷载组合
料
重
度
钢筋混凝土
沥青混凝土
钢绞线
钢筋与混凝土的弹性模量比
无量纲
混
凝
土
立方强度
弹性模量
轴心抗压标准强度
轴心抗拉标准强度
轴心抗压设计强度
轴心抗拉设计强度
短暂状态
容许压应力
容许拉应力
持久状态
标准荷载组合
容许压应力
容许主压应力
短期效应组合
容许拉应力
容许主拉应力
钢
绞
线
标准强度
弹性模量
抗拉设计强度
最大控制应力
持久状态应力
标准荷载组合
料
重
度
钢筋混凝土
沥青混凝土
钢绞线
钢筋与混凝土的弹性模量比
无量纲
2、1、2 横截面布置
主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效,故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。由于本设计桥面净空为17、5m,主梁翼板宽度为2500mm,由于宽度较大,为保证桥梁的整体受力性能,桥面板采用现浇混凝土刚性接头,因此主梁的工作截面有两种:预施应力、运输、吊装阶段的小截面(bi=1600mm)与运营阶段的大截面(bi=2500mm)。净—14m+2
桥梁上部结构计算
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桥梁上部结构计算
1、75m的桥宽选用七片主梁,如图2、1所示。
图2、1 结构尺寸图(尺寸单位:mm)
1) 主梁高度
预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15~1/25,标准设计中高跨比约在1/18~1/19。当建筑高度不受限制时,增大梁高往往就是较经济的方案,而混凝土用量增加不多。综上所述,本设计取用1600mm的主梁高度就是比较合适的。
2) 主梁截面细部尺寸
T梁翼板的厚度主要取决与桥面板承受车轮局部荷载的要求,还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本设计预制T梁的翼板厚度取用150mm,翼板根部加厚到250mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。
在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小,腹板的厚度一般由布置孔管的构造决定,同时从腹板本身稳定条件出发,腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本设计腹板厚度取200mm。
马蹄尺寸基本由布置预应力钢筋束的需要确定,设计表明,马蹄面积占截面总面积的为合适。本设计将钢束按二层布置,一层最多排三束,同时还根据《公预规》9、4、9条对钢束净距的要求,初拟马蹄宽度为550mm,高度250mm,马蹄与腹板交接处作三角过渡,高度150mm,以减小局部应力。
按照以上拟订的外形尺寸,就可绘出预制梁跨中截面图(见图2、