文档介绍：分类号~学位论文答辩委员会主席——专业名称立醯崩让幽西安建筑科技大学论文提交臼期—糒论文答辩日期—上血恳评阅人————学位授予单位鱼墨建壅翌垫塞堂盎囊生王越±筮撞申请学位级别筮±作者指导教师姓名学号
。。,』墼塑墼坚些堡垄丝墼毫—————一城市自行车交通网络规划研究专业名称:交通运输规划与管理研究方向:城‘市交通运输规划研究生:郑爱龙’指导教跚锲浇淌要关键词:自行车;通行能力;自行车专用道;线网规划:停车;衔接摘自行车是我国大多数城市的主要交通方式之一,而机动车与非机动车混行又是我国城市交通状况改善的关键所在。然而国内在关于自行车交通系统规划设计和控制管理方面,相关的研本文首先回顾了国内外自行车交通研究的现状,明确研究的方向和重点。接着对我国城市自行车通行能力模型。这些分析研究,为自行车交通网络的规划理论的建立奠定了基础。道路,建立合理的自行车交通网络,实旌真正的机非分流,有效地组织城市中的交通流。且以我国虽为自于亍车生产和使用大国,但对自行车的重视程度明显不够,自行车的出行在很多城市都极为不便。通的特有现象,解决好自行车交通与机动车交通在城市道路上混行产生的问题,是我国城市交究比较少,因此缺乏理论上的依据和支撑。本文正是在此背景下展开研究的。自行车交通的发展状况进行了总结,并对我国城市自行车交通存在的问题进行了深层次的探讨。随后,详细分析了城市自行车的交通特征,建立了自行车车流模型并应用自行车车流模型建立在自行车交通系统网络规划方面,本文借鉴了国外发展自行车道路系统的经验,尝试在自行车系统规划中转变传统的规划思想,从城市区域着手,以适度发展为原则,开发自行车专用西安市二环内区域为试点,尝试构建自行车道路网络,以期为自行车网络的构建提供一个新思路。自行车交通网络不但要有层次结构分明的线路网,还应包括网络结构中的节点,即换乘点和停车场所,这才是完整的自行车网络系统。文章最后对自行车停车换乘系统进行了研究。
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致谢西安建筑科技大学硕士学位论文第五节城市自行车交通系统规划与设计第六节基于上述模式的自行车管理对策第七节小结第五章城市自行车网络中停车系统规划设计第一节自行车停车场规划第二节自行车与公共交通的衔接——低车慕第三节小节第六章结语第一节论文主要研究成果第二节论文的不足之处暨有待于进一步研究的问题第三节展望攻读硕士研究生期间发表论文二篇:鞘谐9婀ń幌呗酚呕教《西安建筑科技大学学报匀豢蒲О》年第鞘泄ń豢焖傧呗费∠哐芯Ⅸ城市公共交通》年第矾衢∞船姐踮昭弛他虬
第一章绪论第一节研究背景恶化一方面体现在道路运行上的各种交通工具性能差别较大。机非、人车争道混行,阿氐了道大城市交通问题啊交通结构的低效:机动化程度不高而矶煌ū戎仄ǜ摺3鞘锌驮私煌ǖ墓ü步煌ㄓ自行车是面向世纪我国城市交通系统不可分割的重要组成部分。白行车是对中国目前城作用,承认其合理地位及作用不仅对广大市民是有利的,对城市交通的长远发展也至关重要。城市问题是城市发展过程中各种矛盾的表面化,其表现形式多样,或要素组合不合适,或结构失衡,或功能发挥不畅,因此城市问题须透过现象看本质,从根本上去认识问题和解决问题。城市交通问题实质是人、车、路三要素的矛盾在城市时空的表象,其核心河题是如何满足广泛的交通需求及保持优质的交通服务水平。我国城市交通发展具有成长期的特点,交通问题已经在规模和强度两个方亟逐涛岢大。城毒交通问题主要体现在:交通环境是指人、车、路相互作用相互影响所构成的静态和动态的环境。交通拥挤的程度—般被认为是一个城市交通环境好坏的指示器,交通拥挤导致交通服务效率低,反映在路途时间和费用上的浪费,这些情况反过来又导致城市活动中生产力的损失和城市活力的衰减。经济增长带来了城市交通机动化水平的提高,产生了日益恶化的交通拥挤问题。交通环境路的使用效能;另一方面城市交通管理的指导思想不明确,缺乏整体的交通发展政策。私人交通之间的竞争,在发达国家的私人交通主要是私人小汽车,而我国则是自行车和摩托车了交通主体,出行方式由公共交通向小汽车、自行车等个人交通方式转移对城市交通造成巨大就自行车本身而言,只在一定的交通层次范围内具有公共交通无法取代的优势和适应性,但在公共交通和自行车交通的平衡失控之后,自行车交通出现长距离出行持续增长的不正常现市交通面貌影响最大的一种交通工具,它对于现代中国人的重要性不亚于小汽车之于美国人、日本人的重要性。随着机动化时代的到来,自行车的作用会被削弱,但它仍将长期存在并发挥⒔籭目环境恶化,机非冲突严重⒖驮私煌ń峁共缓侠等。使用公共汽车、自行车、小汽车占用道路面积之比为:,自行车等私人交通方式成压力。象。正如***畔叩墓夤愀娴哪谌荩,庖彩菊庖彩
自行车交通发