文档介绍：1 / 19
氧传感器
(四线片式型 )
使用说明书
概述
氧传感器是现代发动机管理系统中必不可少的重要零部件。它用于探测汽车发动机排气管中燃烧废气中氧的含量，借以判定发动机实时空燃比状态。根据氧浓度的不同，传感器将输出
高低不同的电压信号给发动机电子控制模块（ ECM），作为系统闭环燃油修正补偿控制的重要依据。由于氧传感器的应用，发动机能在绝大多数工况下工作在理想空燃比状态，从而获得良好的排放特性和燃油经济性。
本公司加热式氧传感器尺寸小巧，起燃迅速，可使发动机管理系统及早实现系统的闭环燃油管理控制。
图一氧传感器外观
工作原理
氧传感器采用平板结构多层氧化锆陶瓷作为核心元件。
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氧化锆元件工作原理相当于一个简单的固体原电池。根据电化学原理，其两侧电极间将由于氧
离子浓度的差异而存在电势差。外侧电极由于暴露于废气中，氧离子浓度将根据实际工况的不同而
变化，而内侧电极为参考空气 , 氧离子浓度是不变的 . 当发动机空燃比为稀时 , 废气中氧离子浓度相对较高，内外电极间氧离子浓度差就小 , 亦即电势差就小 , 氧传感器的输出电压信号接近 0V；反之 , 当空燃比为浓时 , 废气中氧离子浓度也相对较低，内外电极间氧离子浓度差就大 , 亦即电势差就大 , 传感器的输出电压接近 1V。氧传感器典型响应曲线见下图。
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s
tl
o
V
m

1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
1
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Lambda=1
图 2 氧传感器典型响应曲线（ 450℃发动机测功机上测得）
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结构特征
本公司生产的现代发动机管理系统配套用氧传感器的主要特点为：
全球统一设计，全球采购系统可保障全球产品性能的一致性；也可根据客户图纸要求制作，满足客户需求的产品
氧传感器插接器具备防水功能
起燃时间极短，反应迅速
通用化接口结构设计，易于满足不同客户需要
超强低温适应性能
超强抗杂质中毒性能
设计可预防表面化合物烧结
采用不锈钢材料导线，工作可靠
具有防错设计，便于应用
单独接地设计，系统工作稳定可靠
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性能参数和技术规格（在温度 450℃条件下的发动机测功机上的实测数值）
空燃比为浓的电压信号：
>750
毫伏
空燃比为稀的电压信号：
<120
毫伏
450℃时，空燃比浓变稀的相应时间：
<150
毫秒
450℃时，空燃比稀变浓的相应时间：
<65毫秒
锆元件活化时间
<12
秒
加热元件电阻（
21℃）
±欧姆
加热元件电流：
±安培
加热元件功率：
瓦
内部电阻：
<500
欧姆
外接电压（接
ECM控制器）：
伏特
氧传感器信号传输线束线径要求：
氧传感器典型配套接插器由我公司生产；也可采用其代用品。
氧传感器接线端子及导线定义，详见表 1 和图 3。也可根据客户提供的外观要求制作。
表 1 接线端子定义
接线端子编号
接线端子定义
连接导线颜色
A
信号输出低电平
灰色
B
信号输出高电平
黑色
C
加热元件负极
白色
D
加热元件正极
白色
图 3 接线端子图示
产品考核要求
氧传感器满足以下性能、耐久及环境测试要求。