文档介绍：会计学
1
第六章续-汽油(qìyóu)机电控汽油(qìyóu)喷射系统
第一页，共34页。
1、 概 述
一、汽油(qìyóu)喷射的基本概念
汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸(qì ɡānɡ)或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。
二、汽油喷射(pēnshè)系统发展概况
汽油喷射技术始于20世纪30年代，最初用于飞机上，50年代开始用于汽车上；目前，轿车基本装配了汽油喷射系统。
第1页/共34页
第二页，共34页。
三、汽油喷射优点
1、使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态，对过渡工况能动态控制；
2、进气系统没有喉管，减小了进气阻力，不需要对进气管加热来促进燃油蒸发,提高了发动机的充气效率；
3、使各缸可燃混合气分配更加均匀；
4、冷起动性和加速性能较好，过渡圆滑；
5、由于进气温度低，爆燃得到控制，从而可提高压缩比，提高热效率；可节省燃油、并减少(jiǎnshǎo)废气中的有害成分。
第2页/共34页
第三页，共34页。
气门
喷油器
输油管
进气支管
四、电控燃油喷射系统(xìtǒng)的分类
1、按喷射器安装(ānzhuāng)位置分
每一个(yī ɡè)气缸有一个(yī ɡè)喷油器。
（1）多点喷射MPI
汽油机喷射系统按喷射控制装置可分为机械式（机电式）和电控式两种。机械式燃油的计量是通过机械传动与液压传动实现的，电控式燃料的计量是由电控单元（ECU）与电磁喷油器实现的。其中电控式燃油喷油系统可分为：
第3页/共34页
第四页，共34页。
调压器
喷油器
节气门体
位置传感器
节气门
（2）单点喷射(pēnshè)SPI
几个(jǐ ɡè)缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。
将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射(pēnshè)压力。
（3）气缸内喷射
第4页/共34页
第五页，共34页。
2、按空气流量测量方法来分类
（1）间接测量：
a）是根据进气管压力和发动机转速(zhuàn sù)推算吸入空气量并计算燃油流量的速度密度控制方式。
b)根据节气门开度和发动机转速(zhuàn sù)推算吸入空气量并计算燃油流量的节流速度控制方式。
（2）直接测量：直接测量空气质量流量计算燃油流量的质量流量控制方式。
第5页/共34页
第六页，共34页。
（2）闭环控制
传感器
电子控制单元
执行器
发动机
开环
控制
氧传感器
闭环控制
3、按控制(kòngzhì)方式来分
（1）开环控制(kòngzhì)
4、按喷射方式来分类：分为连续喷射和间歇喷射
连续喷射：无需考虑发动机工作顺序，控制系统结构简单，多用于机械式或机电结合式燃油喷射式系统中。
间歇喷射：也叫脉冲喷射，控制精度较高，被现代发动机广泛采用(cǎiyòng)。按喷油时序又可细分为：
（1）同时喷射
（2）分组喷射
（3）顺序喷射
第6页/共34页
第七页，共34页。
五、几种电子控制燃油喷射系统的结构
(1)D型电控汽油喷射系统：速度密度控制方式
根据进气管压力和发动机转速推算每次循环(xúnhuán)空气量，再计算出需要喷射的燃料量，控制喷油器工作。（见书图6－18）
(2)L型电控汽油喷射系统：质量流量控制方式
根据空气流量计直接测量进气支管的空气量，并和发动机转速计算出需要喷射的燃料量，控制喷油器工作。由于空气量为直接测量，所以测量精度高于D型。（见书图6－19）
(3)Mono系统：节气门转角与发动机转速（A/R）控制方式
是一种低压中央喷射系统，即单点喷射系统，在原来安装化油器的部位仅用一只电磁喷油器进行集中喷射。 （见书图6－20）
第7页/共34页
第八页，共34页。
电控喷射工作(gōngzuò)演示
第8页/共34页
第九页，共34页。
2、电子(diànzǐ)控制汽油喷射系统的组成
一、基本(jīběn)组成(电控多点汽油喷射)
1、燃油供给(gōngjǐ)系统
功用：向气缸内供给燃烧时所需一定量的燃油。
组成：燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器。
汽油泵
回油管
汽油滤清器
油
压
调
节
器
输油管路
喷油器
第9页/共34页
第十页，共34页。