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汽车构造下册
汽车传动系统
汽车传动系统
汽车传动系统的基本功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。
汽车传动系统的组成：发动机发出的动力依次经过离合器、变速器（或自动变速器）和由万向节与传动轴组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动车轮。
汽车传动系统的功能：首要任务：与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。1）实现汽车减速增距 2）实现汽车变速 3）实现汽车倒车 4）必要时中断传动系统的动力传递 5）使车轮具有差速功能
汽车传动系统的布置方案：1）发动机前置后轮驱动（FR）方案 2）发动机前置前轮驱动（FF）方案 3）发动机后置后轮（RR）方案 4）发动机中置后轮驱动（MR）方案 5）全轮驱动（nWD）方案
汽车传动系统的类型：液力式、电力式
离合器
离合器的功用：1）保证汽车平稳起步 2）保证传动系统换挡时工作平顺 3）防止传动系统过载
摩擦离合器的工作原理：P12
对摩擦离合器的基本性能要求：分离彻底、接合柔和、离合器从动部分的转动惯量尽可能小、散热良好、操纵轻便
变速器
变速器的功用：1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件（如起步、加速、上坡等），同时使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；2）在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3）利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速、并便于变速器换挡或进行动力输出。
变速器的组成：变速传动机构和操纵机构，（动力输出器）
变速器的类型：1）按传动比变化方式，分为有级式、无级式、综合式 2）按操纵方式，分为手动操纵式、自动操纵式、半自动操纵式
同步器
同步器的作用：使接合套与待接合齿圈之间迅速同步，并阻止在同步前接合，缩短换挡时间，防止冲击。
同步器的分类：常压式、惯性式、自行增力式
变速器操纵机构的安全装置：自锁、互锁、倒档锁
分动器
分动器的作用：将变速器输出的动力分配到各个驱动桥，同时也起副变速器的作用。
分动器操纵机构必须保证：非先接上前桥，不得挂上低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。
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汽车自动变速器类型：1）按传动比变化方式分，有级式、无级式、综合式
2）按齿轮变速系统的控制方式分，液控液压（液控式）、电控液压（电控式）
万向传动装置
万向传动装置的组成：一般由万向节和传动轴组成，有时还需加装中间支承。
万向传动装置的功用：实现汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。
万向传动装置的应用场合：1）变速器与驱动桥之间 2）变速器与分动器之间 3）转向驱动桥中的主减速器与转向驱动轮之间
万向节
万向节的定义：实现转轴之间变角度传递动力的部件，按其在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。
刚性万向节：动力是靠两轴间的铰链式连接传递的；可分为不等速万向节、准等速万向节、等速万向节。
挠性万向节：动力靠弹性零件传递，且有缓冲减震作用。
十字轴式刚性万向节
十字轴式刚性万向节的优点：结构简单，工作可靠，传动效率高，且允许相邻两传动轴之间有较大的交角。
十字轴式刚性万向节的不等