文档介绍：珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划背景:为适应珠江三角洲地区旅客运输需求快速增长的需要,缓解区域交通运输紧张状况,将形成以广州为中心,广州至深圳和广州至珠海为主轴,放射与环状相结合,覆盖区内主要城市,衔接港澳地区的城际轨道交通网络。在 2001 年6月, 《珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划》就已通过了广东省发展计划委员会组织的专家评审, 并于 2002 年1月、 2003 年7月经省政府常务会议原则通过, 2003 年8月上报国家发改委和铁道部。在铁道部编制的《铁路网中长期规划》中,也提出了建设珠江三角洲、环渤海湾圈、长江三角洲快速轨道交通系统。 2005 年3月 16日,国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。概况?情况:包括七条总共 588 公里长(广州—珠海主轴线长约 公里,广州—深圳主轴线长约 公里,广州—肇庆放射线长约 公里,中山—江门放射线长约 28公里,东莞—惠州放射线长约 75公里,顺德—东莞联络线约 公里,中山—虎门联络线约 64公里) 的城际快速轨道线。按照广东省规划,珠三角城际快速轨道交通将建成以广州为中心, 由两条主轴线(广州-珠海连澳门、广州-深圳连香港)和联络线(中山-虎门)组成的珠江三角洲城际快速轨道骨干网,形成涵盖珠三角9城市和港澳的“一小时经济圈”。现在坐广九直通车,广州至香港时间约为 115 分钟,而广深港高铁全程通车后将会把车程缩短至 40 分钟。珠三角 125 规划广深线(经东莞,延香港) ?今年 6月,服务高铁时代的深圳北站将正式落成,至大运帷幕拉开前夕之 8月8日,广深港客运专线华丽登场,这意味着深圳将成为国家高铁布局枢纽之一。穗莞深城际轨道项目正在紧急施工中。这是广东省第一条由省方主导的城际轨道交通项目,该项目线路北起广州,经东莞至深圳机场(预留延长至深圳福田中心区),线路全长 公里,总投资 亿元,全线设站 16个,速度目标为 140 公里/小时,开行站站停列车,采用公交化运营模式,全程运行时间 60分钟,预计于 2011 年底建成通车。深圳-惠州?深圳至惠州城际轨道交通项目起于深圳福田站,经罗湖、龙岗、惠州南站,北上经三栋至惠州北站,全长 113 公里,速度目标值为 200 公里/小时。广佛线?广佛地铁,全称珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段,是我国首条开通运营的跨城市地铁,项目总投资 亿元。目前运行的广佛地铁首通段(魁奇路—西朗段),全程票价 6元,采用 4节车厢,设计最高时速 80公里,按照广佛地铁每小时 36 公里的速度计算,佛山市魁奇路至广州西朗站只需 40分钟。而地铁开通前,来往两地需要转几趟公交车,往返一次至少要花 3 个小时,如果遇上堵车,花费的时间更久。预计到 2012 年年底,广佛线全线将开通。?广佛地铁开通至今已有半年,行车间隔从开通时的 8分半钟缩短至 6分钟。目前,广佛地铁首通段共有 12列车上线运行, 1列备用。今年还将增加上线车辆,并计划把发车间隔时间缩至 5分钟一班。广珠线示意图广珠线? 2011 年1月7日上午 11:09 ,广州至珠海城际铁路首趟列车从广州南站出发, 11:40 抵达珠海北站, 广珠城轨正式开通运营。这条珠三角轨道交通网西部主轴线,结束了珠江西岸无铁路的历史,也使广州、佛山、珠海、中山、江门等 5个珠三角城市实现「一小时互达」,珠三角加速迈向「超级经济体」。广珠城轨是铁道部和广东省政府合作建设的广东首条城际客运轻轨,主线北起广州南站,经顺德、中山至珠海的拱北,设 17个车站;支线从中山小榄站引出,经中山的古镇至江门新会站,设 5个车站。整条广珠轻轨线路总长为 公里,总投资 亿元。 7日开通的是北轢、顺德、容桂、小榄、东升、中山北、中山、南朗、珠海北、古镇、江门、新会共 12个车站。据广珠城际轨道交通有限公司董事会秘书龚伟透露,包括连接拱北口岸的珠海站等其余车站都有望在 2011 年年底全部开通运营。广珠城轨设计最高时速为 200 公里,平均开行时速为 170 公里。香港文汇报记者 7日搭乘城轨首趟列车,从广州南站出发,不停站 39分钟抵达珠海北站,列车运行相当平稳。日常运行的话,从广州南站出发 41 分钟即可到达珠海北, 28分钟可到达中山北, 45 分钟可到达江门。全程票价起步价 8元,最高 44 元。据龚伟介绍,广珠城轨采用的是无渣轨道, 所运行的 CRH1A ─ 250 型列车比起广深线上的 CRH1A ─ 200 型动车来说,无论开行速度平稳度、车厢舒适度、服务配套等方面都有所超越。最具特色的是,广珠列车在第五节车厢里专设了 4个小包厢,方便旅客会议