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公交首末站建设标准（试行）
术语和定义
公交首末站指惯例公交线路的起点和终点站， 肩负客
流集散服务，公交车辆的始发终到服务，司乘人员的后勤
服务，公交车辆的运营调动、 检修冲洗、 夜间泊车服务等。
公共交通标准车（以下简称标准车）是为正确权衡各
种类公交车辆占用设备资源的大小关系而选用的基准车型。
依照《城市道路交通规划设计规范》的规定，车长 7-10m
的公交车辆换算系数为 ，其余类型车辆按车长折算。
表 1-1 各种类公交车辆换算系数标准
类 别
车长范围（米）
换算系数
1
～7
2
～10
3
～ 14
4
＞14
5
双层（ 10～12）
回车道指场站内供车辆进出、移位、展转方向使用的
道路。
场站泊车能力指公交首末站所能停放的最大公交车
辆数，以标准车计。
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建设规模
公交首末站应大、中、小相联合，分别部署。每处
首末站 最小用地面积不得小于 1000 平方米 ；最大用地面积不宜大于 5000 平方米， 停放线路不超出 5 条。
依照公交首末站影响地区内服务人口不小于 10 标台 /
万人的公交车辆配置标正确立公交首末站的建设规模。
公交首末站的规模按该线路所配运营车辆总数来确
定。可分为小型站（ 10-20 标准车）、中型站（ 21-40 标准车）和大型站（ 41-50 标准车）三类。
本引导以 21-40 标准车规模的公交首末站为研究要点。
关于 10-20 标准车规模的公交首末站，其 站务用房 的建筑
面积应在 21-40 标准车规模公交首末站的基础上乘以
的弹性系数予以调整；关于 41-50 标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积乘以 的弹性系数予以调整。
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建设内容
公交首末站功能包含 客流集散、 场站管理、 车辆停放、
调动管理、车辆冲洗、车辆检修和后勤保障 等。
为实现功能要求， 公交首末站应建设 泊车坪、回车道、
上下车区和候车廊、调动管理用房、场站管理用房、歇息
用房 等设备。
关于地点较为偏僻的公交首末站， 为方便工作人员值
夜班和发早班车，可依据需要设置夜间歇息室。
详细功能及建设内容应切合表 4-1 的规定：
表 4-1 独立占地公交首末站建设内容表
功能 建设内容
客流集散
上下车区、候车廊（连廊）
调动管理
调动室、票务结算室
场站管理
场站管理办公室、监控室、会议室、围墙、大门、岗
亭
车辆停放
泊车坪、回车道
车辆冲洗
洗车区、隔水槽、污水积淀池
车辆检修
小修工间、维修工具室、资料室、隔油池
后勤保障
歇息室、值班室、餐厅、卫生间
公交首末站应同步建设智能信息系统。 智能信息系统
应包含但不限于以下系统： LED动向信息显示系统、 电子监
控系统、公交信息查问系统等（拜见图 1）。
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