文档介绍：第一节 概 述
机场安全有效使用 对机场环境的要求
*飞机出入场空域的无障碍；
*无线电通信和导航，无电磁波干扰；
*附近灯光不迷惑驾驶员识别导航灯光；
*能见度低的烟雾应较少或没有。
第七章 环境影响分析
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机场使用 对机场环境的影响
*对地形、地物、生态的改变；
*吸引大量飞机、车辆、人员，有利于社会经济、不利于周边环境。
第七章 环境影响分析
从环境影响的角度出发，机场规划的目标：
尽量使机场与周围环境相协调，控制好各种污染源，协调周边土地使用，为机场、周边居民、生态环境等，提供尽可能的最佳条件。
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环境影响（噪声、空气污染等方面）会成为限制航空运输业发展的最重要因素。
涡轮喷气飞机的高频尖啸噪音，极大干扰机场周边居民的生活。
商用喷气飞机运营的三个影响：1）机场噪声的了解，噪声和排放的限制，发动机技术进步；2）政府和机场探索消减噪声的方法措施；3）民众环保意识的觉醒，单一噪声转为累积噪声。
第七章 环境影响分析
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机场环境影响趋势：噪声污染渐转向大气污染
机场规划或管理人员，必须足够关注机场的环境影响和居民生活质量，了解动态，熟悉解决相关问题的常用方法。
现在，发达国家大都对机场的改扩建、新建工程进行环境影响评估、研究和分析。
第七章 环境影响分析
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第二节 机场噪声的度量
第七章 环境影响分析
噪声度量方法
人不感到疼痛的最强声音的声压，是感知下限声音的100万倍。0～120分贝(dB,十分之一贝尔)。
p,声音压强（ μPa ）；p0,基准声压，20 μPa；β，声压级别，（dB）。
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第七章 环境影响分析
机场噪声的度量
发动机，飞机与空气磨擦，产生大量噪音，采用分贝度量机场噪声比较方便。
例如：飞机噪声100dB->92dB
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第七章 环境影响分析
国内外的多种机场噪声的度量方法：
1）A记权；2）单一事件噪声度量；3）累积噪声度量；4）有效感觉噪声级。
A记权：人耳敏感特性校正后的噪声值，dBA。2000 - 4000Hz（人耳敏感频率）的声音增加2-3dB，其他频率减少2-3dB。
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第七章 环境影响分析
单一事件噪声度量：可用两个指标来度量.
a)持续时间T内的最强噪音，Lmax，dBA。
实际应用中，采用n个时刻Δt，第2个Δt，…第n个Δt时刻的离散值Li代替连续函数L(t)，用Li表示第i个Δt时刻的噪声值。
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第七章 环境影响分析
b)噪声暴露级，SEL，dBA。
实际应用中，采用n个时刻Δt，第2个Δt，…第n个Δt时刻的离散值Li代替连续函数L(t)，用Li表示第i个Δt时刻的噪声值。
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第七章 环境影响分析
累积噪声度量：
a)等效声级，Leq，dBA。
可应用于任何时段，单位时间取1s。例如2h内共m架飞机运行，累积相加SEL，除上7200s。
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