文档介绍：中国钢结构协会桥梁钢结构分会中国铁道学会桥梁工程委员会2010年学术年会论文集钢斜拉桥锚拉板结构模型疲劳试验研究郑纲陈开利(中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司,湖北省,武汉市, 430034) 摘要:介绍了锚拉板连接结构的特点及在大跨度钢斜拉桥中的膨用。通过对连盐高速公路灌河特大桥、南昌洪都大桥北主桥、武汉■七长江大桥的锚拉板模型疲劳试验研究,对锚拉板结构的静力和疲劳性能,受力和传力机理、以及应力分布等方面进行分析总结。得出结论:通过合理的设计,锚拉板连接结构抗疲劳性能满足规范要求,只,具有足够的安全余量。关键词:斜拉桥:钢书梁;锚拉板;模型;疲劳试验 1 引言在大跨度的斜拉桥中,主梁多为钢梁,斜挝索与钢主梁的锚固型式有多种,如散索鞍座加锚固梁、牛腿(支架)、锚管式、锚箱式、锚拉板式、耳板式等n1,其中使用较多的是锚箱式、耳板,锚拉板式及锚管式。锚拉板式索梁锚固结构最早被加拿大安纳西斯桥采用,国内桥梁中采用锚拉板结构的有福建青州闽江大桥、颗珠山大桥、灌河特大桥,湛江海湾大桥、南昌洪都大桥等桥梁,在建的武汉二七长江大桥也采用锚拉板式索梁锚固结构。青州闽江大桥、颗珠山大桥及灌河特大桥为双塔双索面斜拉板,主跨分别为605ra,332m,340m, 主梁为钢一混凝土结合梁,采用纵横梁体系;湛江海湾大桥、南昌洪都大桥也为双塔双索面斜拉桥, 主跨分别为480ln,主梁为钢一混凝土混合箱梁:武汉二七长江大桥为三塔双索面斜拉桥,主跨616m, 主梁为钢一混凝土结合梁,采用纵横梁体系。斜拉索与钢主梁之间的锚固连接(通常称为索梁锚固区)处理是设计的关键问题之一嘲。索梁锚同区具有结构复杂、受力集中的特点,巨大的索力由它传给主梁,使索梁锚崮区的局部产生较大应力,特别是在活载作用下由于索力变化而产生的影响较犬,这种影响最直观表现就是在循环扰动作用后产生疲劳裂纹b1,因此索梁锚固区是控制设计的重要部位。国内对锚拉板式索梁锚固区的研究尚朱完善,而涉及锚拉板式索梁锚固结构模型的试验研究更少,本文收集了灌河特大桥141、南昌洪都大桥北主桥啼1、武汉二七长江大桥锚拉板结构疲劳模型试验的成果,对锚拉板式结构进行分析研究。 2锚拉板式结构的构造索梁锚固区的锚拉板式结构,主要由锚拉板、加劲肋、锚拉板锚管及锚垫板等组成。斜拉索的锚头穿过锚拉板锚管锚固在锚垫板上,锚拉板的形状根据斜拉索的角度进行调整,在与主梁项板联 444 钢斜拉桥锚拉板结构模型疲劳试验研究接处用圆弧过渡。锚拉板与锚拉板锚管、主梁顶板由全熔透焊缝连接。主梁腹板沿锚拉板方向设置多道钢板加劲。灌河特大桥锚拉板结构如图24所示。童直凰图24灌河特大桥锚拉板结构南昌洪都大桥、武汉二七长江大桥的锚拉板结构与灌河特大桥相似,但三者又各有各自的特点: 灌河特大桥主梁采用纵横梁的结构形式,锚拉板与主梁腹板在同一平面内,主梁腹板与上翼缘的焊缝和锚拉板与主梁上翼缘的焊缝处于同一条直线上。洪都大桥北主桥的主梁采用钢箱梁结构,索面靠近主梁的中心线,锚拉板与丰梁腹板在水平面上有夹角,主梁腹板与顶板的焊缝和锚拉板与主梁项板的焊缝不在同一条直线上。结构见图25。 445 中国钢结构协会桥梁钢结构分会中国铁道学会桥梁工程委员会2010年学术年会论文集;顶兰舀?卢辩 8厂警2 ?/ 倒 0 鲜——r—孑§ 图25洪都大桥北主桥锚拉板结构二七长江大桥的主梁采