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去年4月1日，雄安新区成立。这片距离100多公里的沃土，从此和有了千丝万缕的联系。市委蔡奇在多个场合提到，“雄安新区需要什么就支持什么”。
一年来，切切实实做到了这一点，从人、财、物各个方面全面支持雄安建设。前不久，京雄城际开建，如今3条公又将规划建设；3月1日，教育项目对口支援雄安新区项目启动，这也仅仅是开始，后续还将为雄安建设三所学校。
不仅如此，医疗、人才、科技、投资也源源不断地输送到雄安。与城市副中心一起作为“新两翼”的雄安新区，正在成为产业转移的集中承载地。
去年8月，与签署《关于共同推进雄安新区规划建设战略合作协议》，协议的其中一项内容就是，交通实现直连直通。按照协议要求，市与雄安新区之间的高速铁、城际铁，还有高速公等交通基础设施规划建设将全面提速。
昨日，记者从市发改委获悉，除了已经开工的京雄城际外，今后将构筑“4+1”模式（4条高速公、1条国道），建立起至雄安便捷高效的公通道，工程包括将新建京雄高速，并将新机场高速南延至雄安新区。
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在前不久的全国上，交通运输部部长在“部长通道”已透露了与雄安新区间高速公的情况，他说，“目前京雄城际铁已经开工建设，现在正在规划京雄高速公。”
记者昨日从市发改委了解到京雄高速的详细信息：项目北起西南五环，南至京冀界，全长约27公里，正在开展规划方案研究工作。
市发改委相关负责人表示，为实现与雄安新区之间快捷联系，本市将依托和优化既有高速公通道，规划新增抵达雄安新区的高速公，通过“4+1”模式（即4条高速公、1条国道）建立区域便捷高效的公通道。
据介绍，目前4条高速公中的京开高速、京港澳高速为既有道；京雄高速是新增规划的高速公，本市在建的新机场高速将由新机场进一步南延至雄安新区。同时，国道230（良常南延）已于2017年底开工建设，项目北起区务滋村西侧，南至京冀界，全长约6公里，按照一级公标准建设，计划2019年底建成通车。
相比于京雄高速，京雄城际铁来的更早，已经全线日上午，雄安新区首个重大交通项目至雄安城际铁正式开工建设。
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京雄城际铁起自京九铁李营站，经大兴区、新机场、霸州市，终至雄安新区，正线亿元，规划远景年输送能力单向5000万人。
其中，城区内李营至新机场段设计时速250公里，将于2019年9月与新机场同步开通使用；新机场至雄安新区段设计时速350公里，雄安站枢纽已完成国际招标评选，新机场至雄安段将于2020年底投入使用。
京雄城际铁雄安建设指挥部指挥长杨斌表示，京雄城际铁开工标志着雄安新区重大基础设施启动建设。京雄城际铁是联系