文档介绍：1 土石混填路基施工方案一、工程概况本合同工程项目为青乌一级公路第一合同段, 填石路基施工桩号为K 34+ 170~ K 36+ 270 ,长度为 km。填石路基所使用的石料计划使用宝力格料场的河槽天然砂砾进行填筑,该材料满足填石路基施工要求。二、工期安排计划 2013 年8月1日~2013 年9月 30 日进行填石路基施工。三、施工准备 1 、测量放线使用驻地办批准可以使用的导线点、水准点, 用全站仪精确完成测量工作,设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。 2 、机械准备 D85 推土机 1台, XSM220 型振动压路机 2台, 东风洒水车 8吨1 台,运输车 10 辆, PY160 型平地机 1 台、挖掘机大宇 220 型1台, ZL50 装载机 1台四、施工方案 1 、施工组织机构工程总体负责人:陈海萍技术负责人:张桂芝施工生产负责人:杨青质检工程师:张利军现场技术负责人:刘建伟 2 、路基施工方法 施工准备填石路基开工前, 本标段在项目总工组织下, 全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,及时发现问题,对 2 发现的问题应及时根据有关程序提出修改意见或报请变更设计。 测量放线首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核, 采用校验过的全站仪或其他满足测量精度的仪器精确测量, 确认无误后, 根据施工需要加密导线点及水准点。对路基各横断面原地面高程进行复测,绘制路基横断面图, 计算路基填料数量, 并按实测的原地面高程计算路基施工宽度,经监理工程师及业主认可后进行施工。填石路基开工前应全面恢复中线并且固定路线主要控制桩, 如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。恢复路基中线桩位时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合, 发现问题应及时查明原因, 上报现场监理工程师、业主。 场地清理及填前的碾压在填石路基填筑工程开工前, 进行路基填筑前的清理工作, 平整压实地基。填前碾压的压实度必须达到规范要求, 才能进行填石路基填筑施工。 填石路基施工 卸料路基填筑采用分层填筑,分层压实。根据规范及监理的要求,每层填石路基材料(河槽砂砾)松铺厚度不大于 30cm ,暂按每层松铺厚度 30cm 铺筑,运输车辆由专人指挥,按指定的行驶路线运送,自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后, 从一端开始, 左右成排, 前后成行, 料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度, 在上料工作面上用白灰洒网格, 以确定每车料的卸车位置, 来严格控制填筑厚度;并且在路基填筑前,在路基上每间隔 20 米,横断面上 3 设置红白 30cm 间隔的填筑控制杆,作为控制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使推土机推平料堆后, 路基填料的松铺厚度大致相同且不大于 30cm 。 摊铺整形用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上‘三杆’控制的填筑高程大致推平,人工配合装载机挑除超粒径( >25cm )的填料, 个别不平处人工用细石块、砂砾找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时, 可在每层表面的空隙里嵌入石渣、砂砾、中(粗) 砂, 使空隙填满。 路基压实路基填料石块本身是不可压缩的, 压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。路堤碾压应先压两侧后压中间。横向接头一