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进入自动驾驶领域的汽车企业，常常要面对这样的提问，
“你的无人驾驶到Level几？“
这一问题的价值寥寥，尤其是对于本田这类技术成熟的公司来说。
如果把视角锁定在技术实验室里，地球人的无人驾驶在技术上已经不存在任何盲区和漏点。但难的是，如何把自动驾驶技术与汽车的动力系统、控制系统、信息系统等体系进行全面的融合，实现特定的、而且能为人所用的产品价值。
在这方面，本田已经在布局上露出锋芒。
今年6月7日，本田在日本召开了Honda Meeting全球媒體大会，给“2030愿景”划了重点。在新能源方面，本田会加大普及力度，要在“2030年实现电动化系列产品占Honda全球汽车销量的三分之二”；在自动驾驶的规模化应用方面，本田也保持了主流步伐，2020年实现适用于高速公路的自动驾驶，并在2025年确立面向消费市场的 level 4 自动驾驶技术。
当然，像本田这样务实的日本企业，敢于提出愿景，也说明其已经具备了足够的技术储备。这在本次大会上，本田也进行了多层次展示。
新能源布局，兼顾市场和技术特色
自动驾驶技术已成熟，“零事故社会”才是终极愿景
借助这次大会，本田正式向外界梳理了他们的三大动力系统：插电混动、纯电动以及氢燃料电池动力，这三大动力技术同属于Clarity系列。
日韩车企向来对氢燃料动力情有独钟。本田也于2016年3月份推出了氢燃料动力车Clarity Fuel Cell，续航里程达到750公里，充满氢只需要3分钟，为了让这款车能在体验上比肩传统燃油车，本田还在这款氢燃料动力车加了电机辅助，让它在起步和加速阶段都有一个不错的性能。
当然，未来汽车所需要的新型能源尚未确定，燃料动力、蓄电池动力等多种能源都各有所长。尤其中国这样产销量巨大的市场，比较注重发展电动车，整体的基础设施建设和政策支持都围绕着电动汽车来推动。因此，各家车企也都针对多种能源进行了布局，本田也在去年推出了纯电动车型Clarity Electric和插电混动车型Clarity Plug-in Hybrid。
这次“Honda Meeting”大会上，本田还专门针对中国市场推出了一款电动车型，预计在2018年上市。
所以可以看出，在纯电动车Clarity Electric上，本田的投入力度十分之大，其专门成立了新部门“EV开发室”来推动电动汽车研发。
Clarity Electric的亮点之一是快充技术，通过电池组进化+充电控制+电池热能管理技术组合，Clarity Electric能在15分钟充电150公里的续航里程，市面上大部分电动车的快充技术都在30分钟90公里左右。此外，本田还为Clarity Electric配备了无线充电技术，只要停在专用停车位就会自动充电。
关于本田的混动技术，无需太多赘言。在混动车型中采用阿特金森循环技术最为成熟的，都是日本车企。而且，本田的双电机混合系统i-MMD在市场上的应用已经十分普遍。
自动驾驶技术已成熟，“零事故社会”才是终极愿景
这些技术在本田的插电混动车型Clarity Plug-in Hybrid上都进行了沿用。例如动力方面，本田的插电混动车就采用了i-MMD系统，。这套配置