文档介绍：2021/10/29 星期五
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变速箱和离合器
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2021/10/29 星期五
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内容要点
变速箱及操纵系统
离合器及操纵系统
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改变发动机的扭矩与转速—起步, 加速, 行驶及其他工况
有倒档功能—倒车
有空档功能--起动, 滑行和停车
必要时有动力输出功能—PTO
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、变速箱的结构设计要求
合理的档位数与传动比, 保证良好的动力性与经济性.
设置空档和倒档.
体积小, 重量轻, 承载能力强, 工作可靠且寿命长.
操纵简单, 准确, 轻便, 迅速.
传动效率高, 噪音低.
制造工艺性好, 造价低, 维修保养方便.
零件标准化, 部件通用化, 总成系列化（三化要求）
需要时应设PTO
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输入轴总成
输出轴总成
倒档惰轮
换档机构组件
壳体总成
（同步器-关键件）
中间轴总成
、组成部分
齿轮机构—轴、齿轮、同步器、轴承等
箱体—壳体、螺塞等
操纵机构—齿轮换档机构
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直接档型
变速器传动线路图
、工作原理
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t
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、类别
按操纵分：机械变速箱
自动变速箱（AT、CVT、AMT）
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩。
CVT通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。由于取消了齿轮传动，因此其传动比可以随意变化，变速更加平顺，没有换挡的突跳感。
AMT它在普通手动变速器的基础上，通过加装微电脑控制的电动装置，取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、换挡动作，实现自动换挡。
按档位分：三档、四档、五档、六 档、八档等