车身结构及性能ppt课件.ppt

文档介绍：车身结构分类及主要性能

.
第一篇 基础知识
单元一 车身结构分类及主要性能
单元二 车身本体结构
单元三 车身覆盖件的结构特点
单元四 车身材料
单元一 车身机构分类及主要性能
学****目标
能够根据车身机构分类对常见车型特点进行描述；
能够描述车身主要性能及参数
一 轿车车身的结构分类
:
(1) 非承载式车身的车架形式(或称大梁类型)。非承载式车身车型具有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，颠簸路面行驶时对车身冲击力极小，因此车厢变形小，平稳性和安全性很好，车厢内噪音低。但这种非承载式车身也有自身不足，比如车身笨重、质量大、重心高、高速行驶稳定性较差等问题。
在“非承载式车身”中我们普通民用遇到最多的是边梁式车架的车身，而中央纵梁式的车架大多数应用于重型载重货车因此我们并不常见，所以我们所谓的“非承载式车身”主要还是以边梁式车架为主。
非承载式车身在底盘的结构上相比承载式车身要简单很多，其主要结构为在两条纵贯车辆前后的主梁之间分别横亘着若干条横向梁，纵向梁为车架主体车身构件安装在纵向梁之上，而抗拒扭力的功能主要依靠横在两条纵向梁之间的连接横梁。
纵梁通常采用低合金钢材质的钢板冲压而成，其断面一般为槽型。对纵梁的要求主要是需要其抗弯强度高，能够承载车身重量与纵向力。
而在纵梁之间的横梁基本也采用同样材质的钢板冲压而成。对与横梁的作用主要为增加车架的扭转刚度，同时承担车架在运动时所承受的横向载荷。
非承载式车身与承载式车身的不同在于前者拥有独立底盘系统，一切构件均是安装在这套底盘之上的例如：发动机、变速箱、驾驶室等。而承载式车身则没有独立的底盘，其车身与驾驶室是一体的，发动机、变速箱这类构件安装在车身上延展出的纵梁之上。所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也是没有什么问题的。