文档介绍：合肥市地铁车站规划摘要: 本文以合肥市城市规划与合肥市城市地铁车站设计融合为研究对象,论文首先对地铁车站规划的基本内容作了详细的介绍,包括其特点、分类和分布原则。后面对合肥市地铁车站的站位选择和出入口等要素和城市规划相融合作了详细的研究,对合肥在建的地铁一号线和地铁二号线做的详细的介绍。其中涉及到一号线的站点布局,车站类型选择,一号线的平面布局及其与城市规划的关系。充分体现了地铁车站及其上位规划相结合的重要性和必要性。关键词: 车站城市规划站位发展出入口明挖法 Abstract :Inthis paper, Hefei Urban Planning and Design ofHefei City subway station integration for the study, firstly the basic content of the subway stations were planned indetail, including their characteristics, classification and distribution policies. After facing the subway station inHefei station entrances, such asthe selection and blending elements ofcooperation and urban planning adetailed study on the construction ofHefei and the Metro subway line todothe detail. Which relates tothe site layout, station type selection, One line One line layout and its relationship with urban planning. Fully reflects the importance and necessity ofthe subway station and acombination ofupper planning. Keywords :urban planning station entrances open-cut method development 一、地铁车站规划的基本内容: 车站是城市轨道交通路网中最复杂的一种建筑物,它是供旅客乘降、换乘和候车的场所,应保证旅客方便、安全、迅速地进出站,并有良好的通风、照明、卫生、防灾设备等,为旅客提供舒适、清洁的环境。车站的基本功能是,最便捷地集散客流,并且有效的保证运营, 同时也是城市用地高效开发的区域。合肥的地铁 2号线是合肥“最直”的一条轨道线。沿着合肥的长江西路、长江中路、长江东路,一路横贯合肥东西。2号线另一特色是:与合肥规划的另外的轨道交通线路全部相交。 2 号线全程共有 24 座车站,其中换乘站 6 座,分别与1、2A(2 号线的肥东方向延长线)、3、4、5、6、7、8 号线换乘。其中, 2号线的起点和终点均预留向两端延伸的线路条件,同时,起点站、终点站都涉及三条线的换乘。位于长江西路与长宁大道交叉口的长宁大道站,为2、7、8号线的三线换乘站;终点站大众路站,则是 2