文档介绍：会计学
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重庆是巴渝文化的发源地，有山城、江城、桥城和灯城的美誉。自古以来两江河口，双城对峙形成核心(héxīn)，城市诞生于此、发展于此、兴旺于此。
重庆CBD是21世纪的新CBD，是在金三角地区构成的三角形网络CBD，将集中体现重庆精神。
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重庆(zhònɡ qìnɡ)精神
永不静止的人 重庆的自然山水与气候条件的限制使重庆的人永远在运动之中。山城上下、水位涨落与人的活动相得益彰，构成动感迷人的都市(dūshì)风貌。
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重庆(zhònɡ qìnɡ)精神
充满记忆的城
重庆是巴国文化的代表，具有三朝故都的悠久历史(lìshǐ)。城市中历史(lìshǐ)遗存丰富，大到山水格局，小到城墙石阶，处处都蕴涵着远古的记忆和动人的故事。城市也因此而充满着迷人的魅力。
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多彩***的生活
重庆的市树市花——黄桷树与山茶花代表(dàibiǎo)着重庆人顽强的生命力，充满创造力的进取意识和享受生活的乐观精神。城市生活的独特丰富、多样重叠，是城市活力与***的写照。
重庆(zhònɡ qìnɡ)精神
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重庆CBD的机遇(jīyù)与挑战
位置优势：
江北城是城市最早的发源地之一，具有高度的区位认同感。它靠近(kàojìn)城市传统的中心区（渝中区），有利于依托城市中心区的拓展影响，并与原有的城市中心形成良好的功能协调关系。
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重庆CBD的机遇(jīyù)与挑战
景观优势:
江北城位于城市中的两江交汇口的景观密集区，具有优秀(yōuxiù)的景观与观景条件。它与该渝中半岛、南山形成良好的景观呼应，容易成为城市中的景观视觉中心。
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交通问题:
高效便捷的交通是CBD功能实现的保障。以CBD开发为契机带动城市整体交通体系的完善(wánshàn)，形成以CBD为核心的综合交通体系，是建设CBD的基础条件。
重庆CBD的机遇(jīyù)与挑战
在重庆市市区的总体布局结构中，CBD偏于一隅，江北城地区更是城市交通的一个尽端。特别是重庆CBD的两个重要的功能区（江北城与渝中区）之间迫切需要解决(jiějué)跨江交通联系的问题。
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跨江交通(jiāotōng)研究
江北城的开发总量按330～450万平方米计算。
总交通日出行量为：~。
其中机动车交通占40%计，折合当量小汽车17~21万辆/日。
高峰小时车流量按10%计算，~。
通过简单的流量分配，~。
按交通经验数字，车道饱和流量为700辆/小时。则至少需要12~15个车道。
目前，黄花园大桥交通量已经接近饱和状态，考虑到远景扩容(kuò rónɡ)车道以及绕行因素。需要增加8~10个车道。
渝中与江北城之间需要架设两座桥梁，可以分期实施，但须预留桥位，以便和渝中区形成疏解系统。
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重庆(zhònɡ qìnɡ)CBD的机遇与挑战
江北城用地范围(fànwéi)较小，周边现状因素以及不可建设用地的影响使其缺乏拓展的腹地与空间，势必影响投资效益的发挥。规划应对江北城的拓展空间进行综合调控，特别是东部弹子石地区、北部溉澜溪地区和西部肖家坪地区、应统一作为江北城的拓展、配套、衔接和影响区域进行控制。
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