文档介绍：使用与保养 常见的汽车轮胎非正常损坏原因浅析潘光祥郜宪杰(新疆橡胶厂 841011 ) 我厂在轮胎售后服务工作中,对新疆市场上“昆仑”牌轮胎和国内主要品牌的轮胎进行了大量调查,并根据用户反馈的信息发现, 轮胎在使用过程中出现的主要问题有:肩空、脱层、爆破、不耐磨、胎面异常磨损、胎冠剌破、帘线断裂等,其中轮胎脱层、肩空和爆破随着运输企业管理体制的改革,租赁承包等形式促进了行业的发展,但给轮胎的使用管理却造成了混乱:车辆超载、超速及长距离连续行驶现象非常普遍,加之轮胎不能定期保养,使轮胎的早期损坏现象比较严重。下面针对轮胎在非正常使用条件下出现的早期损坏原因进行初步探讨和分析。 1 超载车辆超负荷行驶非常普遍。现在国产汽车工业发展迅速,新型载重汽车发动机功率大,超载能力强,行驶速度高, 如 5t“东风”和占上述问题的 80 % 以上。轮胎使用寿命的长短除主要由制造质量决定外,还与轮胎的使用方法、车辆和道路状况及车辆负荷等有直接关系。“解放”牌加长载重汽车一般装载 7 ~8t ;“东风” 6 和 8t 平头车装载 10 ~ 12t 。当轮胎常处于超负荷运行时,将出现下列问题: ( 1 )轮胎胎面与缓冲层间,尤其是胎肩部位应力比较集中,承受的剪切力增大。而该部位较厚,散热差,从而造成温升过高。长时间连续高温会使橡胶分子链早期断裂和粘合性能下降,导致轮胎肩空、脱层。( 2 )轮胎横断面下沉,径向变形大,造成轮胎过度疲劳,胎体帘线折断。( 3 )增大了轮胎和路面的摩擦力,导致轮胎过度磨损或胎冠中心部花纹尚有残余, 而胎肩部花纹已磨损殆尽。( 4 )由于轮胎超过载荷极限,稍有碰撞就会出现爆破。如 5t 载重汽车因超载使原配胎 9 100 - 20 12PR 易发生爆破,因此大部分司机购进新车后换装 9 100 - 20 14PR , 9 100 - 20 16PR 或 10 100 - 20 16PR 轮胎,以适应超载运输。在一般情况下,超负荷 10 %, 轮胎寿命将降低 20 %; 超负荷还会增大滚动阻力( 超负荷 30 %, 滚动阻力增大 45 % ~60 % ) 。 2 充气压力过低或过高轮胎充气压力过低时,将会出现以下问题: ( 1 )轮胎刚度下降,将缩短使用寿命( 主要是导致轮胎早期磨损,特别是容易引起两胎肩的异常磨耗) 。( 2 )容易出现帘线断裂和剥离现象。( 3 )胎侧容易发生龟裂。( 4 )轮胎下沉量大,各层帘布间剪切力增大,加速帘线疲劳,导致肩空、脱层。一般认为,气压降低 25 %, 寿命约缩短 30 % 。轮胎充气压力过高时,将发生如下问题: ( 1 )轮胎受冲击易发生爆破事故,一般夏季轮胎爆破比冬季多,主要原因是夏季气温比较高。( 2 )容易引起轮胎割伤和冠部剌破。( 3 )会导致胎面中心部位磨耗加快。一般认为,提高气压 20 %, 轮胎寿命会 911 第 2期 潘光祥等 1常见的汽车轮胎非正常损坏原因浅析 降低 15 % ~20 % 。 3 装配不当部分司机,尤其是个体户司机轮胎使用保养不规范:如新旧轮胎、不同规格轮胎、斜交轮胎和子午线轮胎在同车、同轴上使用比较常见;双胎并装时将不同层级、新旧轮胎或不同厂牌的轮胎并装,造成轮胎外径尺寸相差较大。以 9 100 - 20 轮胎为例,国家标准外直径为