文档介绍：1
山地车变速知识
（任何变速车原理相同）
山地车或普通变速车
前盘后齿
前后档位配比
牙盘3
1档（最小盘）
2档（中盘）
3档（大盘）
飞轮8
1/2/3档（大齿）
12345678皆可最好45
（不过最好不要常用
123档和678档）
6-7-8档（小齿）
省力、速度慢
速度快、耗体力:
前后拾配一般为（即小盘对大齿、大盘对小齿）：
前1（小盘）-后123（大齿）；前2-后3456;前3（大盘）-后678（小齿）。
普通路上通常搭配通常固定固定（最大或中间）只改变后齿：
（一般生强力壮体力好前盘固定为大盘，一般体力人固定为中盘）
想速度时，后面尽量调较低的齿盘。
想省力时：调大后齿盘。
（如上坡或很累，就要改前盘为最小，后调最大（但不要真到最大））最忌讳（大盘带大齿、小盘带小齿）：
尽量避免1、前面1档（最小盘），带后面的8档（小齿）；2、前面3 档（最大盘）带后面1档使用（大齿）
牙盘为3个盘：1档（最小盘）、2档（中盘）、1档（最大盘）；飞轮8变速器：1档（最大齿）、 8档（最小齿）;
原则：
最好不要1、最大盘对最大齿和最小盘对最小齿；虽然头际中一个是速度最快一个最省力，但事实上对车磨损最大；可以变通为最大盘对倒数的最小第二或二齿和最小盘对倒数的最大第二或二齿；
最好不要2、如果是中盘（一般固定）对尽量避免对最大齿或最小齿（尽量向倒数的最大或最小齿靠一个，就是不要用到极值）；
前面的1、2指的是不要长时间使用，如果一次两次则无所谓，如果经常这样使用，你会发现车辆杂音原来越大；
本人的是前三后六（一般是）：
1-1 2 ； 2-3 4 ； 3-5 6 ；
本人一般前面固定为中盘，因此后面基本用 3 4 5（常用5）；
1-1只有上坡很陡的时候采用；
2
（图1）
准确说是3*6、3*8、3*9，应为其实不是左右的变速搭配都会用上。比如最
大盘对最大飞，最小盘对最小飞是禁忌，会损伤链条和拨链器。
18速一般是普通的民用车_上出现。在山地车分为7段入门级、8段娱乐级、 9段专业级。也就分别对应21、24、27速，不过这样说是不准确的，解释如上。
如果只是在平陆上，其实区别不大，普通 28大杠没有变速器可能也不会跑的比这些车慢多少。区别主要是上山，更多的分段可以在山路变化的时候给骑手更多的选择，从而更好的骑行。
更重要的是每一个段位都是对应了一个变速系统， 9段优于8段优于7段，
前者的重量、准确性、结实度均大于后面的段位。应为已经是针对比赛级别了。当然价格也不相同，9段XTR套件价格在1W左右，9段Deore入门级价格大约 2500-3000元，7段入门级大概几百元就可以了。
所以肯定是9段最好，但是9段也分了很多。新手最好从入门车开始，买整车1000左右的勇士或者ATX 660是很经典的7段入门车，轻度越野也足够了。在论坛潜水，多同车友经常骑行。经验多了直接换车，至于换什么车就自己量力而行。反正适合自己的才是最好的。如果资金充足上公爵或者ATX750的8段车车也是不错的。
9段车只是变速系统，其实车架，前叉等等都是很重要的
（图 2: 3*6 3*7 3*8 3*9 原理一样）