文档介绍：火车站房改造扩建设计探索
 
 
张瑞纳
摘要：新的时代为了创造更加便捷舒适的铁路客站空间环境，客站建设过程中不断地涌现着新的设计理念和新的使用需求。对于建设年代较早的一些铁路客站，亟需整改扩建，才能满足现今的实际需求。本文通过分析京沪铁路无锡站站房的改扩建设计，阐述了火车站房工程改造设计过程中的要点内容，并探讨了可适用于改造车站细部的处理手法，为今后同类型车站的改造设计提供一定的参考。
关键词：无锡站站房;改扩建火车站;设计要点
随着社会经济的快速发展，人民生活水平的逐渐提高，人们在享受铁路带来出行便利的同时也对铁路客站提出了更高的要求。公共空间的宽敞明亮、候车环境的舒适整洁、上下车流线的方便快捷、引导标识的清晰明了、服务设施的细致完备、各种交通方式间换乘的便捷等都是时代和人民对铁路客站的新要求、新期盼。
由于既有京沪铁路建设年代早，设计建设标准低，车站客运设施比较落后，不能满足当前人们对乘车环境的要求，同时与现代化高标准建设的沪宁城际铁路站房极不协调。如何与沪宁城际铁路新建客运设施形成统一的整体，充分发挥车站的使用效率，满足铁路旅客运输需求，是京沪四站改造工程所面临的主要问题。无锡站作为京沪四站之一，其改造扩建刻不容缓。
1、项目概况
既有无锡站房为铁路客货共线中型站，线侧平式站房，站房最高聚集人数2000人，高峰小时发送量（远期）为2478人;
（1）既有普速站房概况
既有无锡普速站房建于1988年，站房南向面对城市主干道，站前广场分为两层，人车分流。地面层为旅客活动广场，地下一层为城市交通换乘区域。
既有站房为线侧平式站房，呈不对称式布置。旅客公共空间部分位于车站东侧，办公及行包部分位于车站西侧，站房主体两层，主要由候车室、售票厅、贵宾楼、行包房、办公楼等组合而成，外立面连成一体，总建筑面积约30000㎡。旅客进出站流线为上进下出，跨线进站旅客由天桥进站，出站旅客由东侧
出站地道进入位于地下一层的出站厅检票出站后，经城市地下广场换乘各种交通工具。
（2）既有城际站房概况
既有无锡城际站房建于2010年，中心里程为DK177+080，站房为线正上式（高架站），主体一层，局部三层（设备用房部分），总面积6000㎡。站房入口位于地方新建的交通综合大楼三层内，旅客进出站流线为上进下出。进站旅客由横跨城市道路的17m宽联系天桥进入城际高架站房候车;由12m宽出站地道至位于交通综合大楼地下空间内地下出站厅出站换乘各类城市交通工具。
2、无锡站改造设计
（1）改造内容
本次改造保留既有无锡站房，仅对对主体站房一、二层公共空间局部进行进站流线改造，对车站客运设施改造范围内的主体站房旅客公共空间、办公用房等进行内部装修改造及建筑消防改造，对既有站房内院进行改造。其中包括进站广厅部分、一二层旅客候车空间部分、车站办公及设备用房部分，独立售票厅一层部分等。车站进出站客运组织形式保持不变，站房主体长度、高度、总平面布局及立面造型保持不变，既有结构原则不变。
（2）改造成果
本次改造实现了京沪场、沪宁城际场的互联互通，打造了现代一体化客站，即无锡站南北站房通过新建高架候车室与既有城际高架站房联通，出站地道也实现南北贯通，形成了“两场一站”的全新格局，成为一座现代化一体化的综合交通枢纽，提高了车站管