文档介绍：: .
实施性施工组织设计
1编制依据
⑴京沪高速铁路招投标文件、设计文件及现有图纸；
⑵现场实地调查情况；
⑶项目经理部实施性组织设计；
⑷适用的铁道部颁布的规范和规定；
⑸本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化《程 序文件》、《管理手册》和《管理规定》现行有效版本。
2编制范围
新建京沪高速铁路四标段一项目部施工区段位于江苏省徐州市，起点 里程为DK665+100贾汪区胡埠），终点里程为DK675+（青山泉镇华祖 庙），主要内容包括：路基、桥涵、明洞、改移道路等。
3工程概况及主要工程数量
本区段位于平原微丘陵地区，地形较为平坦，部分地段有山，河渠纵 横交错。桥址区地貌属剥蚀残丘及黄淮冲积平原区，多为丘坡，自然坡度 平缓，相对高差30〜60m局部有山。该段大部分属于耕地，植被较发育。
本段主要有粉质黏土、黏土（下蜀黏土），厚约2m部分地段表层为第 四系全新统粉土、夹碎石黏土，厚约 2m不良地段有软土地基；岩层主要 灰岩、泥灰岩，部分地段为钙质片岩，弱风化或中等风化，溶岩发育，有 断层。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001划分，结合现场调查 及工点情况本标段地抗震设防烈度为 7级，。
该段属暖温带半湿润季风气候，为我国南北气候的过渡地带，四季分
明。四季之中春秋季短、冬夏季长、春季天气多变、夏季高温多雨、秋季 天高气爽、冬季寒潮频袭。主要灾害有风、雪和冰雹等。年平均降雨量在 900mm左右，一般集中在夏季。年平均气温在 14〜17C，极端最高气温为
40 C,最冷月极端气温在-8〜-15 C左右，。
施工区段位于江苏徐州境内，起点里程为 DK665+100胡埠）,终点里程
为DK675+（华祖庙），。
主要结构物有：， （包括系杆拱一 处及现浇带一处），框架桥5座，隧道明洞1座，计230m及改移道路等。
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主要工程数量表
工程项目
单位
工程数量
路 基
区 间 土 石 方
挖石方
3 m
254901
路基填筑
3 m
137943
基底挖除土方
3 m
14272
级配碎石（砂砾石）
3 m
28378
路 基
路 基 加 固 防 护
干砌石
3 m
1168
浆砌片石
m5
13131
混凝土
3 m
6797
绿色防护
2 m
40218
土工合成材料
2 m
119933
CFG桩
m
14197
挡土墙
3 m
266
被动防护网（砼）
3 m
188
路基 支挡
锚梁、挡板墙砼
3 m
439
预应力锚索
米
19021
主要工程数量表
工程项目
单位
工程数量
抗滑桩
3 m
1611
桥涵 工程
桥梁
特大桥
延长米/座
系杆拱桥
延长米/座
96
框架涵洞
座
5
隧道 工程
龙山明洞
延长米/座
230/1
改路工程
米
2135
改沟工程
米
1115
331交通运输条件
既有京沪铁路纵贯南北，与本线走向大致平行，可作为施工运输的铁 路主干道。另有陇海等多条铁路与既有京沪铁路相连，构成了管段内工程 材料和设备的铁路运输网络，可作为远距离运输的主要方式。
公路
管段所经地区线位附近除有京福高速公路、104国道等高等级公路与本 工程并行交叉外，另有柳青、青国公路县级公路以及乡镇公路形成了较为 完善的公路交通网，为本工程的实施提供了较便利的公路运输条件。
石料
该段对当地建筑材料的需求量巨大，沿线石料料源相对丰富 ，联发碎石
厂可满足施工要求。
砂
沿线砂缺乏，骆马湖砂厂可满足施工要求。
、电、燃料等可用资源情况
施工用水
沿线地表水、地下水较丰富，供给充沛。施工用水可打井取水或利用 地表水。所有用水必须经过水