文档介绍：1 踏板摩托车构造 23 楼新增踏板车传动箱盖内部实物图图 1-1 新大洲 GY6-125 发动机图 1-2 江门中裕 GY6 发动机(江门联合发动机有限公司生产) (转. 希望大家看了有点帮助) 也许大多数人都曾感受, 当我们还是菜鸟时, 我们甚至连化油器是什么样子都不知道,菜得连怠速都不会调整。现在,也许将来,我们仍然会很菜,摩托车上的技术总是不断更新发展着,作为机车羔羊这样一个网站,我们的初衷就是提供一个大家交流学****的场所,不断提高大家的机车知识、普及机车文化。作为一个摩托车手,具有一些发动机知识是必要的。在这里,我们试图做一些最基本的知识图解,把我们知道的告诉大家,也许它确实是很初步,但是,也许它对摩托菜鸟会很有用。而且以后, 我们希望我们之中的好手, 提供这方面的文章, 大家共同分享, 共同提高。这次我们首先要提供的是 GY6 的资料,图 1-1, 图 1-2 是两个 GY6 发动机。图 1-1 是用于新大洲白雪公主的 GY6 ,图 1-2 是江门中裕产的。 GY6 在国内按照国家规定的汽油机型号标示方法, 一般摩托厂家标式为 XX152QMI , 例如 JC152QMI , 其中 JC 是金城厂的缩写、 1 是指单缸、 52 是指缸径、 Q 指强制风冷。我们首先要提供的是 GY6 的资料, 一方面因为它是目前国内踏板上最普遍的发动机。另一方面,虽然它是很老的设计,但是由于它的简单和可靠,所以可以做为我们了解的第一个对象。当你了解了 GY6 发动机结构, 再去看本田水冷大鲨、株洲雅马哈凌鹰等车, 就会感觉容易许多。 GY6 的参数几呼是固定的:缸径 X , 压缩比 :1 ,但是国内生产的 GY6 , 功率和扭距都远远不及光阳原厂, 参数高低不一, 有的标示最大功率可达 ,有的则只能达到 , 但其共同点几呼是都是在 4000 转时达到最大扭距, 踏板的起步转速一般是 2700 转, 所以感觉 GY6 起步还是较为有力的。另一共同点是 7500 转时达到峰值功率,所以 GY6 的最大转速并不高。下面我们就来看看它的一般组成: 1、 GY6 的车架: 下图是 GY6 的车架, 属典型的摇篮式车架。我们可以将它和凌鹰 ZY125 T 的车架作个比较: 虽然本文介绍的是发动机组成部份, 但车架是发动机的悬挂支持, 所以, 有必要作个比较。对于车架,要求具有一定的刚度和承重能力,同时本身质量应轻量化。目前较为理想的有铝镁合金车架等。 GY6 车架凌鹰车架 2、化油器: 化油器的功用是产生适宜浓度的可燃混和气。目前国内 GY6 踏板大都使用等真式化油器,且一般都带自动加浓装置(又叫电子风门),如下图 2-1 所示: 图 2-1 合资 MIKUNI BS24 图 2-2 国产化油器 PD24J 适用于豪迈 125 图 2-1 是国内合资厂上海三国长航机械电子有限公司制造, 是国内最大的摩托车化油器生产企业, 主要客户: 南京金城、济南轻骑、长铃集团、江门大长江、南方摩托、金城铃木、海南新大洲、天津富士达、南方雅马哈等。图 2-2 是浙江永康市齿轮制造公司的产品,我们可以看出制造品质上的不同。图 2-1 上的黑色塑料块部份就是自动加浓装置, 它只在冷车启动的头几分钟起作用, 阀门打开提供较浓的混和气, 随后关闭。图 2-2 刚好是相当于图 2-1 的背面部份, 我们可以看到一个红色的插头, 是连接自动加浓装置的电源线。关于自动加浓装置的原理, 我们将在以后的文章中介绍。这里先有一个初步认识。图 2-1 所示化油器中部的两个园孔一个连接空气滤清器, 另一端连接发动机汽缸进空管。图 2-1 中部靠最左边有一棵" 一字" 镙钉,那就是混和气调整镙钉,图中最下方有一棵" 十字" 镙钉,是浮子室泄油镙钉。图 2-2 中部最左边有一个半园形的可动的键,上面连接固定油门拉索, 使化油器随油门拉索的动作而开启节气门大小, 从而控制转速。在这里想说一下,化油器不是主动输油,是被动进油的,活塞下行,造成燃烧室和汽缸内的真空,进气门打开,则化油器在真空作用下供混合汽给汽缸. 化油器是精密仪器,其中的有的量孔通道细如发丝,所以一般不要轻易调整,以免难于恢复其要求的最佳工作数据。化油器也是整个发动机组成零件中较为昂贵的部份,图 2-1 所示的合资 MIKUNI BS24 市场配件价格是￥ 870 左右,图 2-2 所示的一般国产货也在￥ 300 左右, 而我们经常看到的五羊本田公主( 不是 GY6 发动机), WH125T 的进口化油器是￥ 1657 大洋。呵呵,知道厉害了吧。 3 、曲轴箱: 是发动机零件的支架和密封体。曲轴箱的工艺要求:气密性能好,光滑平整,轮廓清晰;经十几道工序加工