航空维修管理第六章民用航空器维修作业 ppt课件.ppt

文档介绍：航空维修管理
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第六章 民用航空器维修作业
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精品资料
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你怎么称呼老师？
如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？
你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？
教师的教鞭
“不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
“太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
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主要内容
第一节 航线维修
第二节 机库维修
第三节 维修大修车间(不在飞机上)
第四节 器材保障
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概述
运营过程中维修的分类
飞机上维修
分为航线维修和机库维修
飞机上维修的特点
不在飞机上维修
支持在飞机上和不在飞机上的维修业务的两个方面的需要
对航材的需要
(在某些情况)对专用工具和设备的需要
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维修与器材供应组织机构图
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第一节 航线维修
航线维修机构的组成
根据航空公司的规模，航线维修机构可以采取不同的结构形式
典型的中等规模的航空公司
组织机构图
维修控制中心
地勤工段（停机坪与候机楼）
外部航站
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维修控制中心
负责协调航空公司在本部航站和飞机要着陆的各外部航站的所有航线维修业务
航线维修是在运营飞机上能够完成的所有维修工作，它不需要把飞机从飞行航线上撤出来。航线维修包括：日检、每48h检查和过站检查的一切工作；周期少于“A”检的各种项目；在多数航空公司，还包括各“A”检项目本身。
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地勤工段
负责管理当地和本部基地的维修业务；
负责航线维修的地勤工段，由该单位的规模所确定的，可以只有一个工段完成上述所有项目，或者可以由几个单独的工段组成，分别完成某几项任务。例如，可以指定一个工段专门负责过站检查，以便处理计划航班的所有养护和所有履历本记录的偏差问题。日检和每48h的检查，通常是在早上或过夜时做的第一件事，可以由该工段或者另一指定的工段来处理。
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