文档介绍：I 摘要如今汽车技术的发展越来越快,人们对汽车舒适性的要求也越来越高,而汽车的这一方面性能需要靠悬架系统予以保证。根据当前轿车悬架的发展情况,本设计的轿车前后悬架均采用独立悬架的形式。并且前后悬均采用比较流行的双横臂悬架。根据确定的结构选取悬架的自振频率,从而可以计算出悬架的刚度、静挠度和动挠度。采用以上数据计算弹性元件尺寸并且进行应力校核。在设计减振器时,根据阻尼系数和最大卸荷力来计算选取减振器的主要尺寸。然后再依次确定导向机构和横向稳定杆。在所有结构尺寸确定后采用 CAXA 软件绘制前后悬架的装配图和零件图。在对样车悬架进行平顺性分析中,建立了两自由度的平顺性分析模型,分别绘制车身加速度幅频特性曲线、相对动载幅频特性曲线、弹簧动挠度幅频特性曲线分析了悬架参数对汽车平顺性的影响。文章最后讨论汽车的操纵稳定性,进行运动学分析,总结了影响汽车操纵稳定性因素。本文所做工作可为红旗盛世 高级轿车的悬架系统设计提供理论依据,具有一定的实际应用意义。关键词: 汽车;悬架;平顺性;运动学分析 II 第1章绪论...................................................................................... 1 悬架简介.................................................................................................... 1 设计要求: ................................................................................................. 2 第2章前、后悬架结构的选择.......................................................... 3 独立悬架结构特点..................................................................................... 3 独立悬架结构形式分析............................................................................. 3 前后悬架结构方案..................................................................................... 4 辅助元件..................................................................................................... 5 横向稳定器...................................................................................... 5 导向机构.......................................................................................... 5 第3章技术参数确定与计算.......................................................... 6 自振频率..................................................................................................... 6 悬架刚度..................................................................................................... 6 悬架静挠度................................................................................................. 6 悬架动挠度................................................................................................. 7 悬架弹性特性曲线.....................