文档介绍：增程式电动汽车与纯电动汽车在制动系、能量回收装置的结构、工作原理上的不同
增程式电动汽车的结构模式
增程式电动汽车由电动机、车载电池和内燃机3大主要部件总成组成。电动机用来驱动汽车车轮，车载电池为电动机供电，而内燃机则是用来为车辆提供额外的动力，延长行驶里程。图1为增程式电动汽车的结构模型。
图1增程式电动汽车的结构模型
增程式电动车整车动力系统结构
增程式电动车的结构特点就是在传统纯电动汽车基础上加装发动机+发电机组，因此同纯电动汽车相比，纯电动汽车所具备的特点在增程式电动车上依然具备；而与传统混合动力汽车（HEV）相比, 增程式电动车所用的驱动电机和电池的功率比传统HEV的大，但发动机功率比HEV的小，且动力电池系统可通过电网进行充电，也可以通过发动机带动发电机充电。
图2增程式电动车系统图
上图为增程式电动车动力系统结构原理图，从图中我们可以看出, 发动机带动发电机发电，其电能通过电动机控制器直接输送给电动机, 由电动机产生电磁力矩驱动汽车。在发动机与驱动桥之间通过电能实现动力传递，因此更像是电传动汽车。电池通过控制器串接在发电机和电动机之间，起功率平衡作用；在一定条件下（电池组电量未达到下限时），可通过切断发动机的动力实现纯电动行驶，即纯电动模式；当电池组不起作用或电能不够时，启动发动机来带动发电机发电，以满足电机驱动汽车行驶的电能需求，同时保证电池组电量维持在一个稳定的工作状态；在停车状态下，通过外接电源可对动力电池进行充电，以满足下一次的运行。
增程式电动车工作原理
增程式电动汽车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱
动的电动汽车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统(APU)组成。由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式(HEV)o当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型。由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修。
与常见的混合动力车型相似，在增程式电动车上同样有发动机、发电机和电动机的存在，但在工作原理与传统的混合动力车不同。
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壇速齿绘
发动机
交流发电机
电池细
控制器
图3增程式电动车工作原理
在常见的混合动力系统中，都是以发动机为主，电动机为辅。而增程式电动车，是以电动机为主，发动机为辅。发动机的唯一作用是发电，为电池充电，来带动电动机做功，来驱动车辆前进。
增程式混合动力车本身具有和纯电动车基本相同的原理，可以外接充电，电池充满电之后可以续航一定里程。当电池电量不足时，发动机启动为电池充电。
图4增程式电动车电力驱动系统简图
电甜曲径
图5电力驱动系统纯电动工作模式下能量走向图
第一种工作方式为纯电动工作模式。此时，电池电量为充满状态, 车辆行驶能量均来自电池，其电力驱动系统能量传递方式及方向如图 4所示。电池提供电能给电动机，电动机将电能转换为机械能提供给车轮使车辆行驶，此时，发动机、发电机均不工作，