文档介绍：1 北极争夺战加拿大辩词 20091024122 09法一吴姗珊西北航道(加美)一西北航道的定义西北航道指的是东起戴维斯海峡和巴芬湾,向西穿过加拿大北极群岛水域,到达美国阿拉斯加北面波弗特海,连接大西洋和太平洋的一条捷径,发现于 19世纪中叶。这条航道由 7条路线组成,7条路线均是潜在可行的。西北航道一直被喻为北冰洋“圣杯”,借喻传说中耶稣最后晚餐所用之杯,以彰显其黄金水道的地位。二西北航道的航道范围(图中红色线为西北航道) 东起巴芬岛以北,由东向西,经加拿大北极群岛间一系列深海峡,至阿拉斯加北面的波弗特海,全长约 1,450 公里。从大西洋进入航道,要在约 50,000 座高达 90多公尺,在格陵兰岛和巴芬岛之间向南漂浮的巨大冰山间穿行,航行极为艰险。通往太平洋的出口也同样可怖,因为一年中多数月份,北极冰盖不断向阿拉斯加北部浅滩输送坚冰,将大批浮冰汇入三、西北航道的利用价值西北航道的商业性通航,将对全球的自然资源开发、交通运输、国际贸易诸方面产生显著的经济效益。对美国和加拿大影响最大,而从波斯湾到巴拿马、从智利到斯堪的那维亚都受到影响。不过该航线如何尽早利用、利用到何等程度,则可能取决於竞争的发展、政府的政策和许多复杂的经济问题。然而为抵御坚冰而加固船只的成本和船只航行北极的高额保险费却限制了其作为商业航道的使用。但是这条航线可以大大缩短航行距离,例如在苏伊士运河关闭期间(1967 ～1975) 由伦敦至东京需绕道非洲航行 23,600 公里,而走西北航线则可缩短近 12,87 0 公里。 2 西北航线可以通行巴拿马运河和苏伊士运河无法通过的大船。从西北航线学到的破冰技术也可应用於从五大湖至波罗的海的冰封海域,包括有著西伯利亚大油田的俄国东北航道。加拿大政府自 1880 年宣布对北极群岛拥有主权,但包括美国在内的一些国家则认为西北航道大部分应属公海水域。四、关于对西北航道的所有权归属问题我方的观点 1、自 1880 年我国(加拿大)从英国手中接过北极群岛后,从 1903 年起便在北极群岛水域展开探险和巡逻。在 1945 年前,我国(加拿大)政府曾多次派皇家骑警对西北航道水域进行巡逻。民族上北极土著因纽特人是加拿***定三大先民之一,其从远古时期便已经开始的对这条冰雪覆盖的通道的利用与占有外交上世界上绝大多数国家地图都将这一地区置于加拿大边境线之内 2、西北通道属于加拿大的内水(内海) 内海是指一国领海基线内的全部海域。它包括一国的港口、海湾和海峡以及领海基线与海岸之间的海域。内海是国家领土不可分割的一部分,国家对内海如同对任何其他领土一样,行使完全的、排他的主权。西北航道是我国的内海,我国对其享有完全的排他性主权,我们坚决反对将其作为国际航道。由此可以看出,长期以来,我国(加拿大)一直对西北航道拥有主权,这无论是从历史角度还是地理位置上都是毋庸置疑的。 3、我国(加拿大)政府虽然否认西北航道是国际海峡,但不否认依靠破冰船辅助, 西北航道可以对外国船只开放。根据《海洋法公约》第8条第 2款的规定,如果沿海国采用直线基线法,使原为领海的靠海岸部分的海域成为内水(内海),那么外国船舶在这部分海域仍享有无害通过权。另外,在国家实践中我国(加拿大) 也从未关闭西北航道。至少从 1969 年开始,加拿大就一直允许声誉较好的运输公司使用西北航道,至今尚未出现被拒绝