文档介绍：汽车电器教研室宋英虎汽车空调制冷系统故障探析汽车空调制冷系统故障探析宋英虎西安汽车科技学院摘要:阐述汽车制冷系统的组成与工作原理,详细分析制冷系统不制冷,制冷不足,:制冷系统故障探析汽车空调系统是现代汽车的基本配置,其结构,原理和故障诊断与维修比较复杂,,,工作原理及故障分析过程进行详细的阐述. 制冷系统的组成汽车空调制冷系统多中多样,:压缩机,,膨胀阀,蒸发器,鼓风机送风系统等组成. 压缩机是空调制冷系统的心脏,它是使制冷剂(R12 或 R134a) 在管路系统内循环的动力源。它的作用是使制冷剂由低温低压的气态压缩为高温高压的气态冷媒。没有它系统不仅不制冷而且还会失去运行的动力。压缩机的动力主要是来自汽车发动机。冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂气态制冷剂进行冷却,并使其凝结为液态,凝结使所放出的热量被排至大气中去。它安装在车头, 与水箱一体,共同享受来自前方的凉风。干燥过滤器实际上是一个储存制冷剂及吸收制冷中水分和过滤杂质的装置。它相当于液压系统中的储压器,在发动机转速突变时,对系统中制冷剂进行缓冲,防止冷负荷的变化;另一方面,它又像空气过滤器那样,过滤制冷剂中的杂质。储液干燥器中还装有一定的硅胶物质,起到吸收水分的作用。蒸发器的作用与冷凝器正好相反,他说将制冷剂由液态变为气态的场所。车内热空气通过蒸发器时,蒸发器内的低温低压雾状液态制冷剂, 吸收经过经过蒸发热空气的热量,蒸发器使空气冷却,同时制冷剂由液态变为气态,湿气凝结为露水沿导管排出车外,冷干空气净鼓风机作用循环与车内,最终体现了汽车空调这冷的作用。膨胀阀的作用是降低进入蒸发器内的制冷剂压力,控制进入蒸发器内的制冷剂的流量。压力降低,温度同时也降低,制冷剂雾化成液态微粒,制冷剂易吸收热量而蒸发膨胀。控制进入蒸发器内的制冷剂的流量, 可以防止因制冷剂流量过大而结霜,甚至液击压缩机。也可以防止因制冷剂流量过小,使蒸发器过热而使空调系统制冷不足。 制冷系统工作原理压缩机运转时,将蒸发器内产生的低温低压气态制冷剂吸入并压缩成高温高压的气态制冷剂排出。这些气态制冷流入冷凝器,并在此受到冷凝器和冷凝扇的共同作用,强制冷却,制冷剂由气态变为液态,被液化了的制冷剂进入干燥过滤器,除去水分和杂质后进入膨胀阀。高温高压液态制冷剂从膨胀阀的小孔流出,变为低温低压的雾状液态制冷剂流入蒸发器,雾状液态制冷剂使蒸发器表面温度下降。从鼓风机进来的热风不断流过蒸发器表面, 被冷却后的冷空气送入车厢内,使车厢内降温。经过蒸发器吸热气化后的制冷剂,由液态变为气态又重新被压缩机吸入,这样反复循环,即可达到制冷的目的。压缩机冷凝器干燥瓶膨胀阀蒸发器鼓风机冷凝水 、听、摸、测等手段来进行的。同时还应向驾驶员询问故障情况,判断是否操作不当,换上设备本身造成的故障。若是前者,则应向驾驶员详细介绍正确的操作方法;若是后者,就按下述四个方面进行综合分析,找出故障所在,查出故障原因,然后再进行修理。 看用眼睛观察整个空调系统,通过观察孔看制冷剂中是否含有气泡;看管路表面是否有油污;看压缩机是否运转;看冷凝风扇运转是否正常。 听听压缩机是否有异响。 摸用手摸高低压管路及各个制冷不件的温度是否正常。 测1)用检漏仪检查管路是否有冷媒泄漏。 2)用万用表检查电路是否有开路或短路。 3)用压力表高低压管路压力是否正常。 ,根据压缩机运转情况,可分为压缩机不转部制冷和压缩机运转不制冷。 压缩机不转不制冷压缩机不转不制冷的主要原因有:电路故障(电源、控制电路、电磁离合器等)和管路故障(制冷剂泄漏、系统堵塞、压缩机损坏等)引起。排除方法:首先拔掉电磁离合单线插头,直接给电磁离合器通电看压缩机是否运转,若不转说明电磁离合器损坏,更换电磁离合器;若转说明电磁离合器没有供电因器,其原因主要电路和冷媒泄漏引起,此时用手按一下高低维修阀,看制冷剂是否喷出,就可将上述两种情况分开,若没制冷剂喷出,说明制冷剂泄漏引起压缩机不转。如果有制冷剂喷出说明控制电路引起。重点检查空调电路,如保险、继电器、控制器、线路等。 压缩机运转不制冷压缩机运转而不制冷,主要有两种原因:一种为压缩机液击;另一种是管路系统堵塞因起。此时,只要用压力表分别测量高低压侧压力是否正常。正常压力, 高压为 ~ 、低压为 ~ .如果两