文档介绍：(一) 中国汽车零部件行业的整体分析

中国正在成为全球汽车零部件的生产基地。在全球汽车工业价值链中,汽车零部件价值就已占总价值链的
50%。在我国,汽车零部件经过三个阶段的发展,工业增加值速度远远高于 GDP 的发展速度,2003 年市场表
观需求额为 2518 亿元左右,出口额突破 3 亿美元,进口额为 4 亿美元,而且市场规模还在不断扩大。 21
世纪,汽车产业将日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业,而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游
产业,它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。从目前中国汽车零部件企业的现状来看,总的来说可
以归纳为 3 个特点:
1. 市场潜力巨大
2. 大部分企业缺乏核心竞争力
3. 正在形成产业链

1. 市场潜力
国内汽车生产和销售量的上升刺激了零部件需求的增长,据权威部门统计,2003 年,全国累计生产汽车
444 万辆,同比增长 %;销售汽车 439 万辆,同比增长 %。轿车、客车、载货车产销量。全国累计
生产轿车 202 万辆,同比增长 %,比上年增长个百分点;销售轿车 197 万辆,同比增长 %,
比上年增长个百分点。由此可以预见汽车零部件的需求亦会同步增长,甚至更高。因为除了与整车厂或
主机厂配套,零部件的散件市场也越来越成熟,其销售额从 1994 年的亿美元上升到 2002 年的亿美
元;复合年增长率达 %。

企业的核心竞争力是指企业在市场上为其他企业不可替代的地位。近年来,中外企业都在角逐中国这个巨
大的汽车零部件市场。世界最大的专业零部件生产厂商如德尔福、李尔等企业在国内纷纷建立了多家独资或合
资企业,逐渐占据了国内汽车零部件的主流市场。这些外资与合资企业的发展,其核心竞争优势是强大的资金
和技术优势,在短期内,他们的到来促进了我的提高,缩短了我
与国外的差距。但是,外资与合资企业的市场份额扩大,以及入世后汽车零部件全球化的采购趋势,也给我国
民族汽车零部件工业的生存和发展带来严峻的挑战。
目前我国的汽车零部件企业在战略格局上尚存在诸多问题,如:数量多,规模小、投资力度小;零部件企
业条块分割,体系分割;研发、生产、与销售服务脱节等,这些弊端致使成本居高不下、规模效益发挥不出
来,造成资源的浪费和产业结构的不合理。

3 产业链的形成
由于汽车行业的上下游企业配套关系紧密,而且国内市场随着 WTO 的影响,日益与国际市场融合,一个
从整车,系统供应商,一线供应商,二线供应商以至更底层的供应商的产业链已经形成。这样,我国汽车零部
件行业产业基础、市场规模、劳动力成本、制造业整体能力及上游相关产业能力等方面也有自己的优势,再加
上国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略、国际跨国汽车企业推行本土化策略,国内市场出现了巨
大的零部件配件缺口,我国汽车零部件工业面临着巨大的商机和发展空间。

(二) 中国汽车零部件行业的发展策略

目前中国的汽车工业逐步告别高利时代,汽车价格会趋于和接轨,汽车零部件企业遭遇内外挤压
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