文档介绍：煤气与热力
第&& 卷第’期· &() ·
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*+, 汽车加气站脱水装置的设置!
孙永康
(上海燃气设计院,上海&""")")
摘要:介绍了汽车用天然气脱水的要求,论述了*+, 汽车加气站压缩天然气的脱水工艺
以及在工艺流程中脱水装置的设置。
关键词:脱水;压缩天然气(*+,);燃气汽车加气站
中图分类号:-.//%0&;.$)’0&$ 文献标识码:1
! 引言力下,水露点不应高于# !’ 8;当最低气温低于# 9
8,水露点应比最低气温低( 8。
随着天然气汽车的进一步推广,为天然气汽车国家标准《汽车用压缩天然气钢瓶》( ,1
—)规定:每标准立方米天然气中水分含
加注燃料的*+, 加气站的建设也越来越受到重!)&(9 !//9
[ —] 量不超过。
视! ( 。在建站过程中如何根据气质以及汽车加气 9 :;
要求进行设备选型,关系到加气站的运行和建站效(&)国外标准
益,与天然气汽车的正常运行有紧密联系。本文主美国国家防火协会《关于压缩天然气车辆和车
要据国家标准及行业标准对汽车用天然气水分的要辆燃料系统的标准》+<3=(& 规定:汽车用压缩天然
气气质成分中水含量不超过(’水露点为
求,对*+, 加气站脱水装置的设置进行讨论。!!" :; 7 :
# ’/ 8)。同时规定,在压力状态下天然气的露点必
对汽车用天然气水分的要求须与车辆运行的地理位置相适应,以保证容器中没
& 有凝结水。在操作压力下,天然气的露点必须比当
地的冬季最低温度低以上[’]。
为满足汽车加气站使用的天然气气质要求,加// > (0( 8
气站内必须设置天然气脱水装置,主要目的是减轻
硫化氢、二氧化碳溶解于水而造成对系统和汽车钢’*+, 脱水装置的设置
瓶的腐蚀,也可以防止充装过程中产生结冰现象[(]。
[ ,]
一般天然气汽车贮气瓶的最高工作压力比站用贮气*+, 加气站脱水可借鉴相关成熟的工艺% ) ,
脱水方式按照工艺流程中干燥器布置在压缩机前和
设备低(0" 234 左右,若加气站内系统不产生凝结
水,汽车钢瓶一般不会产生凝结水。汽车用天然气压缩机后可分为压缩机前脱水方式(低压脱水)和压
对脱水的要求等价于对天然气露点的要求。缩机后脱水方式(高压脱水)。
四川、重庆等地多数加气站脱水方式为压缩机
(!)国内标准
石油天然气行业标准《汽车用压缩天然气》后脱水。其优点有是干燥器设备体积小、再生气量
( —)要求:汽车用压缩天然气水露点少、干燥后的气体露点低( )等。由于天然
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必须低于最高操作压力下最低环境温度( 8。气通过压缩所形成的冷凝水排出量约占总脱水量的
国家标准《车用压缩天然气》(,1 !9"$)—&""") )" > ? 9" >,故采用压缩机后脱水或级间脱水所需
规定:在汽车驾驶的特定地理区域内,在最高操作压用的设备、脱水剂、再生能耗低。缺点是由于压力高
收稿日期:&""! # "’# !/
! 作者简介:孙永康( —),男,江苏宜兴人,工程师,硕士,从事燃气工程