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第6章 车身结构的安全性设计
世界卫生组织2004 的研究袤明-全世界每天大约仃如00人死了咬通事故*在我 国、 升o 到77. 。我国道路交通事故死亡人数自1986年超过美国后 一直位居1比界首位亠到2。世纪末• 年来却仍处于上JI逍莉。进人小世纪，我国政府在交通管理上下大匚夫、T 2004年颁布 的更加严厉的交诬安全法规， 故发丄率和死伤人数有所下降’加07年我国的交通芥故发生量足32. 72O&万起，逍成 幻6仙人死广和380442人受伤」
人们12经认识到*由于驾驶习惯、安全意识、道路条件、交通环境、气候和汽乍技术 " 通参与者的安全、减少事故逍成的损失* 11成为汽车发展的V大主题之一°
本章主要介绍汽车被动安全规范、车身耐撞性设计的要求和方法、分析F段及其基础 ，口的是使渎者对车身安全性设计有•个基本的了解.
6*1 汽车安全性要求
汽车父全性分为主动安全性和械动安维性•汽车主动安全性指汽车所具冇的减少交通 事故发宅概率的能为，其研究内界包括汽车操纵稳定性、制动性、灯比系统和羯驶员视野 性能等,汽车被动安全性指汽车所具右的在空通X故中保护乘员免受伤害的能力，貝：研究 内容包括车身（W撞性、"被动安全性相 结合的•体化预碰撞系统，应用能共亨信息丝感器融合”技术円实际上也足•种 统集成粹技术，为主动安全技术与被动安全技术之间架设一座桥梁、 造一个对乘员安全与车辆行驶安全更为冇效的综合性的方法，
•体化预碰撞系统采用能够与相应的环境传感器系统连接的弔辆电子控制系统它这种 交互连接方式不仅有助j临驶者在主动安金领械一通过驾驶者支持系统一而且咒驶者也从 ' 这种在卞载主动安全系统* 前沿领域开发成功、并有助于进•步提高说车安仝性中
汽车砸撞通常分为车与车的正面碰抓、侧面碰担L迫尾碰Jth还右单车的或碰撕后的 滚翻*，发生不同形虫碰掠的比例和人 员死U率足不同的’从2007
汽车车身设计基础
车身结构的安全性设计第6章］
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40%覆盖面
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