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· 工程结构·
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地下室顶板上消防车活荷载合理1 取1 值的1探讨
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1邹海莉,郑妮娜,陈昌松
(1 中国建筑西南设计研究院,四川成都 610081 ;2 重庆大学土木工程学院,重庆 400045)
【摘要】考虑地下室顶板上覆土层对消防车活荷载的扩散折减作用,计算了常用覆土层厚度及常用结
构板厚所对应的折减值,通过对这一活荷载进行合理折减,可实现减小梁、板构件尺寸和配筋量,达到设计更
为经济的目的。
【关键词】地下室顶板; 消防车活荷载; 覆土层; 折减
【中图分类号】 TU312 + 1 【文献标识码】 A
为适应城市的发展,充分利用地下空间,一般地下室顶 2~3 m ,因此消防车的中、后轮有可能同时作用在一个板跨
的地面可作为建筑的花园绿化或道路。按照消防要求,这些内。计算时偏于安全可只取中、后轮部分进行分析。
道路要能承受消防车荷载。《建筑结构荷载规范》( GB50009 《荷载规范》附录 B 楼面等效均布活荷载的确定办法中
- 2001) (以下简称《荷载规范》) 中规定了消防车活荷载标准规定,考虑垫层扩散作用后的局部荷载的计算宽度为:
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值,即双向板采用20 kN/ m ,单向板采用 35 kN/ m 。这样 bx = bsx + 2s + h , by = bsy + 2 S + h (1)
大的活荷载使结构工程师不得不把地下室顶板的梁、板构件式中:bx , by 为荷载作用面在两个方向的计算宽度; bsx ,
做得很大,但地下室使用净空要求一般又限制了梁断面的取 bsy 为荷载作用面在两个方向的宽度, 此处则为轮胎着地尺
值,从而使梁配筋量很大。寸; s 为垫层厚度,此处则为覆土层厚度; h 为板厚。
《荷载规范》第 4 1 1 条的注 1 给出“: 本表所给各项活值得说明的是,本文着重考察覆土层厚度即垫层厚度对
荷载适用于一般使用条件,当使用荷载较大或情况特殊时, 局部荷载的扩散折减作用,所以,只取用《荷载规范》附录 B
应按实际情况采用。”注 3 给出“: 消防车活荷载是适用于满规定的局部荷载计算宽度的概念,从后文计算结果可看出,
载总重为 300 kN 的大型车辆;当不符合本表的要求时,应将考虑覆土层厚度的扩散作用所得到的消防车轮压的计算宽
车轮的局部荷载按结构效应的等效原则,换算为等效均布荷度即可在很多情况下作为地下室顶板的均布活荷载(满布或
载”。实际工程中,地下室顶板作为室外地面,一般设有室外接近满布板跨) ,而无须再按《荷载规范》附录 B 的规定将该
道路及花园,其上还要铺设各种管道,因此一般情况下都有荷载再等效为楼面均布活荷载。
一定厚度的覆土层。 1 2 计算内容
所以,可按上述规定,根据工程的实际情况,利用覆土层 1 2 1 只考虑 1 台消防车荷载
对消防车轮压的扩散作用,对消防车活荷载进行适当的折(1) 当 s ≥800 mm 时,扩散后荷载作用范围 bx × by (如图
减。活荷载折减可减小梁、板构件的结构高度及配筋量,既 2 示) :
可增大地下室使用高度,又能降低工程造价。
1 折减计算分析