文档介绍：1
1
Π
1 Π
1
Π
农机使用与维修
82 2009 年第 2 期
当代汽车发动机新技术简介
山东省临沐县职业中专骆洪山
山东省临沐县农机校赵应彩
近年来,当代汽车发动机飞速发展,新技术不断 6 % ;排放污染降低 3 %~14 %。(3) 适于高原地区
涌现和应用,带动汽车性能得到极大改善,现就几种运行,能恢复功率和减少油耗及排放污染。
新技术作以简单介绍,希望对汽车爱好者和汽修维对增压汽油机的正确使用: (1) 使用指定的专用
修人员有所帮助。润滑油,定期更换(5000km) ,油压报警灯亮起,立即
一、缸内直喷式汽油机检修,确保供油正常。(2) 冷起动热起后,先怠速运
简称 GDI 系统,又因为燃油是分层燃烧,故又转 2 至 3min ,使增压器浮动轴承建立良好的油膜,再
称 FSI 系统。我国上海大众和一汽大众所生产的起步高速运转。(3) 熄火前怠速运转 2~3min ,防止
“斯克达- 明锐”(SKODA - Octavia - 1 8T - FSI) 和因油、水停供,烧毁浮动轴承。因涡轮转子惯量大,
“迈腾”(Magotan - 1 8T - FSI) 缸内直喷式汽油机乘旋转时间可达 30s。(4) 曲轴箱通风阀 PCV 良好,保
用车,已经投入市场,实现了“低油耗、低污染、高功证增压器油封的密封性。(5) 增压器两端的密封件,
率”的梦想。压缩比 12~13 :1 ;A/ F = 30~40 :1 ;超环境恶劣,最易损坏,漏油、漏气。一旦机油耗量加
稀薄分层燃烧;动力性+ 10 % ;经济性- 40 % ;对燃大或冒蓝烟,应及时检修。
油无质量要求“; 三个涡流”实现超稀薄分层燃烧。四、智能可变气门正时系统:VVT —I 系统,在丰
中小负荷工况时的喷油特点:轿车在市内行驶田、本田、大众车系广泛使用
占有的时间为 75 %~85 % ,多在中、小负荷工况下优点: (1) 相位角调节范围宽。(2) 功率可提高
工作,应在压缩行程后期喷油,以经济超稀薄混合气 10 %~20 %。(3) 油耗可降低 3 %~5 %。有“保持”、
成分为主,为分层燃烧方式。大负荷工况时的喷油“提高”“、迟后”等功能,满足了发动机低速、高速、中
特点:为了获得大功率值,应加浓可燃混合气,以动小负荷、大负荷及对配气正时的要求。其工作原理:
力性为主,采用“两次喷油方式”。第一次是在进气(1) 怠速工况—转速低,混合气流速慢,进气提前角
行程,喷入适量燃油,形成均质燃烧混合气,此为“补应小,使进气重叠角减小,以防止回火。(2) 中等负
救功能”;第二次是在压缩行程的后期喷油,形成浓荷工况,转速高,混合气流速加快,惯性能量较大,进
稀不均的层状混合气,再点火燃烧。因此,在大负荷气门应早开,加大重叠角,可使废气排出量加大,提
工况时,一个工作循环中,喷油器发生两次脉冲信高容积效率。(3) 大负荷工况,转速相对降低,混合
号。“两次喷射”也可在起动工况、急加速工况出现, 气流速变慢,应使进气门早开程度减小,以防止回
以调节空燃比 A/ F 的大小,改善使用性能。火,用加大晚关程度来加大扭矩值。VTEC 机构在
二、柴油机蓄压式共