文档介绍：主动声控系统带来高质量的低频汽车引擎噪声摘要 ANC 系统能够使更舒适的声音的产生,这已经被真实的多声控制系统用多种有效的分析评估了。据报道, 模拟真正的汽车引擎噪声的产生是通过使用双耳头模拟器在一个典型的汽车座位上,这些单独的噪声融合在一起在一个封闭的空间被有效的控制。有效的噪声控制研究专攻于噪声质量的评估,噪声的质量是通过舒适感的变化来评价的。两种方法被发明了: 第一, 是基于心理声学参数的预测方法( 响度, 粗糙度, 音调和清晰度) ;第二,是利用陪审团测试的主观方法。得出的结果是关于噪音控制前后的声音的光谱分析。两种分析的结论是 ANC 系统能够有效的影响声音的舒适度。发动机噪声的数学舒适度预测是在响度和粗糙度的基础上( ANC 系统直接影响两项心理声学参数), 并且满意地预测了声音舒适度的改进。至于主观评价方法, 陪审团的测试显示, 声音的舒适度在大多数情况下,直接被安静的环境影响。然而,在陪审团的测试中, ANC 也显示出他不乐观的一面, 它无法降低音量,可能是原音的振幅太低了。最后, 从得出的结论可看出, 主观的改善可以说是很大程度上依靠 ANC 系统运作所达到的衰减水平,以及在声音被控制前后的光谱特性。 1. 引言主动声控系统是一个先进的技术, 它主要用于减少一个听力空间的内部在一个或几个点及区域的声音压力程度。这项技术包括引进一种新的声域, 它是一个与主要的声音相结合的区域, 最终导致了在那个控制点和围绕周围的声音水平的降低。有效的控制技术尤其适合取消低频噪声,当基于吸水材料和声学屏幕的传统被动技术无效的时候。声音质量评估已经成为一个非常有效的研究领域。它主要处理噪声对人类产生的主观反应, 从而实现更好的声音设计和噪声改进技术。特别是, 许多汽车内饰的音质评价最近已经展开了。在这些研究中, 评估方法已经被阐明, 其复杂程度也是显而易见的。汽车有很多内饰噪音: 道路噪音, 风声, 发动机噪音等。每一项都源于不同的特殊功能。因此, 很难在一个时间说出所有的特征,而且音质的研究通常都集中于一项特征在当下的时间当前的工作中。运用心理声学通常是任何音质评价的起点。(同时也是汽车产业的起点)尽管如此,心理声学研究常被陪审团的测试和数学模型所补充, 从而来评估音质。最近, 汽车引擎噪音的音质控制的例子可在 Refs 中被看到。发动机噪音控制是最有前途的主动控制应用程序之一, 合理地想象未来 ANC 系统被安装在汽车里,以适应客户需求喜好。换言之,是为了设计汽车内部声场。许多研究显示,在封闭的房间里 ANC 系统是有效的, 在其他环境里, 取消发动机低频噪音的能力一般。然而, 怀疑噪音的减少是否会改善声音舒适度的人是可以被原谅的。于是, 一个开放型的问题提出来了, 降噪水平与改善声音舒适度有任何联系么?参考[23] 一种主观的评价飞机内部生意的质量产生了, 同时, 使用陪审团测试来衡量假设性 ANC 系统的有效性。这次评估是采用综合的标记, 仿效螺旋桨声音主动降噪, 减少噪音水平。这项工作, 假设性噪音控制改善了内部的声音质量, 测量响度水平下降能准确预测由陪审团提出的主管改善。我们想要进一步研究目前的项目,并进行一项类似的研究,发动机噪音和汽车内部声音质量使用真实的 AN C 系统。这样,在音质由于实际控制的实际限制的影响也可以被发现。在过去的 20 年间, ANC 系统性能的改善主要是由于数码技术的进步。融合先进技术和数字信号处理使噪声能被有效地和适时地取消, 也就是说, 通过算法自动适应控制参数以及追踪时间信号变化(24) 。还应该注意 ANC 系统的性能限制要么由于统计控制噪声的特点( 应该是平稳信号或至少显示缓慢在它的统计参数变化); 或者是因为物理定律统治下的系统的行为控制。冈萨雷斯李玮。/ 杂志的噪音及振动 265(2003)663-679 几个分类系统目前存在的数字 ANC [1]: 多通道和单通道系统、局部和全局控制、均衡器或取消器、窄带或宽带, 前馈和反馈等。然而, 大多数 ANC 的系统是基于数字自适应滤波。现有的 ANC 系统尽量减小测量的信号功率, 但通常没有考虑到其他合理的参数, 这意味着它的作用在最后的声音质量中很难预测。一个或多个, 错误的感测器( 通常是话筒或其他装置提供关于声学主要领域) 是位于一个点的空间实现安静的区域或在一个区域附近其控制噪音的水平正在减少。不同的二手资料( 通常是喇叭) 可以用来生成取消的噪声。一个典型的 ANC 系统是用于目前工作的, 而且这个多通道的 ANC 系统在下面会介绍。一系列的实验的进行产生了一些有益的见解即人类的声音质量造成 ANC 操作系统。我们必须强调研究 ANC 技术和声音质量之间的关系是一个有雄心的和研究声音质量本身一样的任务, 简而言之, 这是