文档介绍：铸铁零件常见焊接方法( -02-25 15:24:11)
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因为铸铁部分优点，在汽车制造材料中占有很大比重。铸铁零件大多是加工精度高、价格昂贵基础零件，如气缸体、气缸盖、变速器壳体等。铸铁零件在制造及使用过程中，常常会出现裂纹、气孔、损坏等情况。据统计，汽车在正常使用情况下，这类零件达成磨损极限时，％～％，％～％，此时将零件报废，无疑是很浪费。所以，研究和利用优异修理经验，合理地修复铸铁零件是十分必需地。焊接就是一个很有效地修复铸铁零件方法。
铸铁含炭量高、杂质多，并含有塑性低、焊接性差、对冷却速度敏感等特征，焊补后轻易出现白口组织和产生裂纹。为改善铸铁零件焊补质量，可采取以下方法。
1．热焊法
焊前将工件整体或局部预热到600～700℃ ，补焊过程中不低于400℃，焊后缓慢冷却至室温。采取热焊法可有效减小焊接接头温差，从而减小应力，同时还能够改善铸件塑性，预防出现白口组织和裂纹。
常见焊接方法是气焊和焊条电弧焊。气焊常见铸铁气焊丝，如HS401或HS402，配用焊剂CJ201，以去除氧化物。气焊预热方法适于补焊中小型薄壁零件。焊条电弧焊选择铸铁芯铸铁焊条Z248或钢芯铸铁焊条Z208，此法关键用于补焊厚度较大(大于10mm ) 铸铁零件。
热焊法焊接设备关键有加热炉、焊炬、电炉(油炉或地炉)等，焊接工艺以下：
1)焊前准备和预热：清除缺点周围油污和氧化皮，露出基体金属光泽：开坡口，通常坡口深度为焊件壁厚2／3，角度为70°～120°；将焊件放入炉中缓慢加热至600～700℃(不可超出
700℃)。
2)施焊：采取中性焰或弱碳化焰(施焊过程中不要使铁水流向一侧)，待基体金属熔透后，再熔入焊条金属；发觉熔池中出现白亮点时，停止填入焊条金属，加入适量焊剂，用焊条将杂物剔除后再继续施焊；为得到平整焊缝，焊接后焊缝应稍高出铸铁件表面， 并将溢在焊缝外熔渣重新熔化，待降温到半熔化状态时，用焊丝沿铸件表面将高出部分刮平。
3)焊后冷却：通常应随炉缓慢冷却至室温(通常需48h以上)，也可用石棉布(板)或炭灰覆盖，使焊缝形成均匀组织，同时预防产生裂纹。
2．冷焊法
此方法是焊前不对工件进行预热，或预热温度不超出300℃。常见焊条电弧焊进行铸铁冷焊。依据铸铁工件要求，可选择不一样铸铁焊条，如补焊通常灰铸铁零件非加工面选择Z100焊条，补焊高强度灰铸铁及球墨铸铁零件选择Zll6或Z117焊条。
冷焊法焊接设备为一般电弧焊设备，焊接工艺以下：
1)焊前准备：清除焊修表面油污及杂质，使其露出基体金属光泽：假如存在裂纹，应在裂纹两端各钻一个止裂孔，以免施焊时裂纹延伸；沿裂纹开出坡口，其型式和大小由焊修部位厚度和工艺要求而定。假如是大型铸件，还能够在焊缝处拧上一定数量螺钉，使接头得到加强。螺钉直径通常不超出16mm(假如壁厚小于15mm，则螺钉直径应小于或等于6mm )，螺钉数量可按断面面积计算，即螺钉总断面面积小于铸件裂纹断面面积25％ ，且这些螺钉应均匀分布在裂纹两边。
2)焊修规范选择：焊条直径由焊修部位厚度确定，通常应尽可能选择小直径焊条，以降低输入焊件热量：在确保焊条金属和基体熔合情况下，焊修