文档介绍：·实践和教法研究·
怎样指导学生正确使用离合器
----《汽车模拟驾驶》课程教学实践
徐汇区劳技中心 曹 峰
一、问题提出
高中《汽车模拟驾驶》课程作为区级劳技中心普遍开设一门拓展课，对于学生了解汽车基础知识，感受汽车文化，学****汽车模拟驾驶技术，含有一定主动意义。在教学实践中我们发觉学生在学****驾驶中常常会出现以下错误操作：
1、汽车起步时猛抬离合器踏板造成发动机熄火；
2、担心抖动或熄火而长时间半离合；
3、挂着档踩住离合器踏板等红灯；
4、高级位起步，担心抖动或熄火而行驶很长距离才松开离合器；
5、常常会出现低挡位高转速情况；
6、左脚一直放在离合器踏板上；
7、换档时发动机高速空转；
8、在刹车时****惯性先踩离合，后踩刹车踏板。
究其原因，这些错误全部是学生不了解离合器基础结构和工作原理而造成，老师如不立即纠正将养成不良驾驶****惯。所以我认为学生在学****操作技术以前，必需了解离合器基础结构和工作原理。
二、离合器基础结构和工作原理
离合器连接着汽车发动机和变速箱，其在汽车上属于一个承上启下关键部件。它是汽车传动系中直接和发动机相关联部件，其主动部分和从动部分能够临时分离，又能够逐步接合，而且在传动过程中还要有可能相对转动，经过主动、从动两部分相互作用把发动机动力扭距传输给驱动系统，来实现汽车起步、换挡等功效。离合器作用有三：一是确保汽车平稳起步，二是确保传动系换挡时工作平顺，三是预防汽车传动系过载。在手动档汽车驾驶技术中离合器使用至关关键，其使用程度好坏直接决定驾驶技术优劣，一样离合使用不妥不仅会给汽车机件造成损害而且还会威胁到驾驶人员生命安全。所以，离合器正确使用是汽车驾驶技术教学关键和难点。
现在在汽车上广泛采取是用弹簧压紧摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。摩擦离合器是应用得最广也是历史最久一类离合器，它基础上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是确保离合器处于接合状态并能传动动力基础结构，而离合器操纵机构关键是使离合器分离装置。其工作原理是发动机飞轮是离合器主动件，带有摩擦片从动盘和从动毂借滑动花键和从动轴（即变速器主动轴）相连。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮和从动盘接触面之间摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。压紧弹簧压紧力越大，则离合器所能传输转矩也越大。
因为汽车在行驶过程中，需常常保持动力传输，而中止传动只是临时需要，所以汽车离合器主动部分和从动部分是常常处于接合状态。摩擦采取弹簧压紧装置即是为了适应这一要求。当期望离合器分离时，只要踩下离合器操纵机构中踏板，套在从动盘毂环槽中拨叉便推进从动盘克服压紧弹簧压力向松开方向移动，而和飞轮分离，摩擦力消失，从而中止了动力传输。
当需要重新恢复动力传输时，为使汽车速度和发动机转速改变比较平稳，应该合适控制离合器踏板回升速度，使从动盘在压紧弹簧压力作用下，向接合方向移动和飞轮恢复接触。二者接触面间压力逐步增加，对应摩擦力矩也逐步增加。当飞轮和从动盘接合还不紧密，二者之间摩擦力矩比较小时，二者能够不一样时旋转，即离合器处于打滑状态。伴随飞轮和从动盘接合紧密程度逐步增大，二者转速也渐趋相等。直到离合器完全接合而