文档介绍：挡土墙设计
重力式挡土墙设计与验算
挡土墙设计步骤
，通过技术经济比较，确定墙趾位置。
，核对路基横断面图。
。
，确定填料的物理力学计算参数和地基计算参数。
，构造和材料设计。
。
。
、横断面和平面图。
1、《公路挡土墙设计与施工技术细则》
2、《公路路基设计规范 30-2004》
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（一）作用在挡土墙上的力系
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原则：根据挡土墙所处的具体工作条件、最不利组合
一般地区 ： 仅考虑永久荷载和基本可变荷载
浸水地区，地震区还应考虑其他可变荷载和偶然荷载
（二）不同条件下荷载组合
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（三）车辆荷载换算及计算参数
1、车辆荷载换算土层厚度
（1）按墙高确定的附加荷载强度进行换算：
q ——车辆荷载附加荷载强度，墙高小于 2 m，取 202；墙高大于 10 m，取102；墙高在 2～10m 之间时，附加荷载强度用直线内插法计
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（2）根据破裂棱体范围内布置的车辆荷载换算
B0——不计车辆荷载作用时破裂棱体的宽度（m），对于路堤墙为破裂棱体范围内的路基宽度（即不计边坡部分的宽度b）；(横向)
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挡土墙的计算长度即挡土墙的扩散长度（L）,可按下式计算：（纵向）
L——挡土墙的计算长度（m）；
L0——标准汽车前后轴轴距加轮胎着地长度（+=13 m）
当挡土墙的扩散长度≤20m 时，挡土墙的计算长度扩散长度；
当挡土墙的扩散长度≤20m 时，挡土墙的计算长度L =20m （分段长度）。
∑Q——布置在B0×L面积内的车轮总重；
纵向：当取用挡土墙分段长度时，为分段长度内可能布置的车轮；当取标准汽车的扩散长度时为一辆标准汽车重力（550）。
横向：破裂棱体宽度B0 范围内可能布置的车轮。车辆外侧车轮中线距路面（或硬路肩）、。路肩墙则车轮外缘靠墙顶内缘布置。若横向布置的车辆不为整数，则小数部分按半辆标准车计算。
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2、计算参数
（1）填料的计算内摩擦角和重度
最好按填料的实际工作情况进行试验，并考虑一定的安全度后再确定。当缺乏可靠试验数据时，（2）墙背摩擦角δ
值视墙背的粗糙程度和墙后填料的性质及排水条件而定。无试验资料时，。
（3） 基底与基底土间的摩擦系数（书中无此表）
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一、一般条件下库伦主动土压力计算
（一）库仑理论的假设
， 仅有内摩擦力，而无粘聚力。
，墙背填料会出现一通过墙踵的破裂面，且为平面。
，根据极限平衡状态可以确定主动土压力。
，对于被动土压力，往往忽略不计，只考虑主动土压力。
，假拟若干个破裂面，其中使主动土压力达到最大的那个破裂面就是最危险的破裂面，破裂面与竖直方向的夹角为破裂角θ。
，土压力作用在墙高下三分之一处（土楔上无荷载作用时），与墙背的法向夹角为δ。
挡土墙土压力计算
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（二）库仑主动土压力计算步骤
1、根据原始材料，确定挡土墙形式和几何尺寸。
2、假设破裂面在荷载作用范围内。
3、计算破裂角θ。
4、验证计算的破裂面是否在荷载作用范围内。
5、若在，则计算最大主动土压力的大小。
6、若不在，则重新假设破裂面位置。
注意：
根据破裂面交于路基面的位置不同，挡土墙土压力计算图示可分为五种（以路堤挡土墙为例）：
破裂面交于内边坡
破裂面交于荷载的
破裂面交于外边坡
内侧
中部
外侧
计算
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